Las tensiones geopolíticas, guerra de precios en China y los aranceles en EE.UU. golpean a los gigantes del motor alemán. Aún así, Volkswagen sorprende y logra superar a Tesla en Europa.
El motor industrial alemán comienza a mostrar señales claras de desgaste. Dos de sus principales referentes, Volkswagen y Mercedes-Benz, cerraron el último ejercicio con descensos en sus ventas globales, afectados por un escenario internacional cada vez más hostil, marcado por los aranceles en Estados Unidos, la debilidad del mercado chino y una competencia local cada vez más agresiva.
Sin embargo, detrás de las cifras negativas aparecen contrastes importantes. Mientras Mercedes profundiza su retroceso, Volkswagen logra compensar la caída general con un crecimiento histórico en vehículos eléctricos, especialmente en Europa, donde incluso consiguió adelantar a Tesla.
El Grupo Volkswagen, que engloba marcas como Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, Seat y Cupra, entregó 8,9 millones de unidades a nivel global. Esto representó una caída moderada del 0,5%, muy por debajo del impacto sufrido por otros fabricantes, aunque con fuertes diferencias regionales.
Volkswagen y sus ventas
En Norteamérica, el grupo comercializó 946.800 vehículos, lo que supone un descenso del 10,4%. El principal factor fue la política arancelaria de Estados Unidos, que inicialmente elevó los gravámenes a las importaciones europeas hasta el 25%, sumándose al 2,5% ya existente. Tras las negociaciones entre Donald Trump y la Comisión Europea, estos aranceles se redujeron al 15%, pero el daño ya estaba hecho.
Volkswagen fue uno de los fabricantes más afectados, ya que, al tratarse de un grupo de gran volumen, le resulta más difícil trasladar esos sobrecostes al precio final. A esto se sumaron los aranceles aplicados a México y Canadá, países donde el grupo tiene plantas desde las que ensambla vehículos destinados al mercado estadounidense.
El golpe más duro llegó desde China, su segundo mercado más importante. Allí, las ventas cayeron un 8%, hasta 2,69 millones de unidades, en un contexto de guerra de precios impulsada por las marcas locales. Volkswagen, que durante décadas lideró el mercado chino, descendió al tercer puesto, superado por Geely y BYD, según datos de la industria recopilados por Reuters.
Europa salva el balance
El panorama fue muy distinto en Europa, donde Volkswagen logró entregar 3,38 millones de unidades, un crecimiento del 3,8%. Este avance estuvo impulsado por el buen desempeño de la marca Volkswagen y por el fuerte crecimiento de Skoda y Cupra, esta última superando en ventas a Seat dentro del continente.
También destacó Sudamérica, región en la que el grupo creció a doble dígito, con un aumento del 11,6%, alcanzando 663.000 unidades. Resultados positivos se registraron además en Medio Oriente y África (10,1%), Asia-Pacífico sin China (8,5%) y Europa Central y del Este (9%).
Donde Volkswagen marcó una diferencia clara fue en los vehículos eléctricos. Solo en Europa, las ventas de eléctricos crecieron un 66%, hasta alcanzar 742.000 unidades. Ya en agosto del año pasado, el grupo logró, con su propia marca, superar a Tesla en ventas de eléctricos en el Viejo Continente, según la consultora Jato Dynamics.
Superó a Tesla
A nivel global, la marca entregó 983.100 vehículos eléctricos en 2025, lo que supone un crecimiento del 32% frente al año anterior. Gracias a este avance, la cuota de eléctricos del grupo alcanzó el 11% del total de ventas, 2,7 puntos porcentuales más que el año previo.
En Estados Unidos, las entregas de eléctricos crecieron un 45%, hasta 72.000 unidades, a pesar de la retirada de los incentivos fiscales por parte de la Administración Trump. El único mercado donde los eléctricos retrocedieron fue China, con una caída del 44,3%, hasta 115.500 unidades, un dato especialmente relevante al tratarse del mayor mercado mundial para este tipo de vehículos.
Sumado a lo anterior, el grupo confirmó el lanzamiento de cuatro nuevos modelos eléctricos con precios cercanos a los 25.000 euros, que se fabricarán en España y buscarán competir directamente contra la creciente oferta procedente de China.
Mercedes-Benz y su mal momento
El panorama fue mucho más complejo para Mercedes-Benz. El fabricante premium redujo sus ventas globales hasta 2,16 millones de unidades, con una caída del 10%. En el segmento de turismos, entregó 1,8 millones de vehículos, un 9% menos, de los cuales 168.800 fueron eléctricos, también con un retroceso del 9%.
En Estados Unidos, las ventas descendieron un 12%, hasta 284.600 unidades. Si se considera toda Norteamérica, incluyendo Canadá y México, las entregas bajaron hasta 320.600 vehículos. El ajuste más severo se dio en China, donde Mercedes vendió 551.900 unidades, un desplome del 19%. En Europa, la caída fue más contenida, del 1%, con 634.600 vehículos.
Para el segmento de vehículos comerciales, Mercedes también registró una caída del 11%, con 359.100 furgonetas entregadas. No obstante, hubo una señal positiva: las ventas de vehículos comerciales eléctricos crecieron un 46%, hasta 28.500 unidades.
Paola Reyes Bohórquez.
