Stellantis presentó STLA One, una nueva plataforma que servirá de base para más de 30 vehículos a partir de 2027. Promete reducir costos y acelerar el desarrollo de modelos.
Stellantis dio a conocer una de las piezas más importantes de su estrategia para los próximos años. Durante una jornada para inversores liderada por el director ejecutivo del grupo, Antonio Filosa, la compañía presentó oficialmente STLA One, una nueva arquitectura modular que comenzará a utilizarse a partir de 2027 y que tendrá la misión de simplificar el desarrollo de vehículos, mejorar la rentabilidad y reforzar la competitividad del conglomerado en los principales mercados del mundo.
La plataforma nace en un momento en el que la industria automotriz enfrenta una presión creciente por innovar más rápido, incorporar nuevas tecnologías y avanzar en la electrificación sin disparar los costos de producción. Para responder a ese desafío, Stellantis desarrolló una base altamente flexible que permitirá fabricar múltiples tipos de vehículos utilizando una gran cantidad de componentes compartidos.
Según explicó la compañía, STLA One podrá utilizarse en modelos de los segmentos B, C y D, lo que significa que será apta para carros compactos, hatchbacks, sedanes, SUV medianos y vehículos familiares. Entre los modelos que podrían beneficiarse de esta arquitectura se encuentran los futuros reemplazos de autos tan importantes como el Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 408, Citroën C3 y Citroën C4, además de numerosos SUV derivados de las distintas marcas del grupo.
Apuesta global
La relevancia del proyecto es enorme dentro de la estructura industrial de Stellantis. La empresa calcula que más de 30 nuevos vehículos serán desarrollados sobre esta base y estima que para 2035 podrían producirse cerca de dos millones de unidades sustentadas en esta plataforma. El objetivo es aún más ambicioso: para 2030, la mitad de la producción global del grupo debería provenir de apenas tres plataformas globales capaces de compartir hasta el 70 % de sus componentes.
Uno de los aspectos más destacados de STLA One es su enfoque multienergía. A diferencia de otras arquitecturas diseñadas exclusivamente para vehículos eléctricos, esta plataforma podrá adaptarse a modelos eléctricos, híbridos e incluso a vehículos con motores de combustión interna en determinados mercados donde la electrificación avance a un ritmo más lento.
La nueva arquitectura también será la encargada de introducir varias de las tecnologías más avanzadas que Stellantis viene desarrollando. Entre ellas destacan STLA Brain, el sistema central de software del grupo; STLA SmartCockpit, una nueva generación de cabinas digitales; y la tecnología steer-by-wire, que elimina la conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas para sustituirla por controles electrónicos.
Modelo que estrena
Todo apunta a que el primer modelo construido sobre esta plataforma será la próxima generación del Peugeot 208, prevista para 2027. Diversos reportes indican que el nuevo hatchback tomará inspiración del concept Peugeot Polygon presentado a finales de 2025 e incorporará soluciones innovadoras como el volante Hypersquare, una propuesta futurista que reemplaza el diseño convencional del volante por un sistema electrónico más compacto.
La electrificación será otro de los pilares de STLA One. La plataforma utilizará una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una tecnología que está ganando protagonismo en la industria gracias a su capacidad para ofrecer cargas más rápidas y una mayor eficiencia energética. Así mismo, Stellantis apostará por baterías LFP (litio-ferrofosfato), una solución más económica y menos dependiente de materias primas críticas.
Hay que anotar que la compañía también integrará las baterías directamente dentro de la estructura del chasis, una solución popularizada por fabricantes chinos como BYD. Este sistema permite reducir peso, aumentar la rigidez estructural y aprovechar mejor el espacio interior, mejorando la habitabilidad sin necesidad de recurrir a carrocerías más grandes.
Paola Reyes Bohórquez.
