Stellantis puso en marcha una de las reestructuraciones más ambiciosas de su historia con su estrategia “FaSTLAne 2030”.
Bajo el liderazgo de Antonio Filosa, Stellantis presentó su estrategia “FaSTLAne 2030”, un plan de recuperación y crecimiento. La hoja de ruta contempla una inversión de 60.000 millones de euros, el lanzamiento más de 60 vehículos completamente nuevos y una profunda transformación tecnológica basada en una nueva plataforma global denominada STLA One.
El grupo automotriz busca un enfoque más flexible. La nueva estrategia abandona la idea de desarrollar múltiples arquitecturas eléctricas independientes y apuesta por una única base modular capaz de adaptarse a diferentes tecnológicas de propulsión. El objetivo no es únicamente reducir costos, sino también acelerar el desarrollo de nuevos productos.
La futura plataforma STLA One se convertirá en el eje central de la nueva generación de vehículos del grupo. Sustituirá gradualmente a las plataformas STLA Small, Medium y Large, y debutará oficialmente en 2027 con más de 30 modelos proyectados sobre esa arquitectura. La meta máxima es introducir más de 60 modelos en el mercado global durante los próximos cinco años.
La plataforma que unificará a Stellantis
Uno de los aspectos más llamativos de STLA One será su arquitectura eléctrica de 800 voltios, una tecnología que hasta ahora estaba reservada principalmente para vehículos premium de altas prestaciones. Además, la integración directa de las celdas de batería en la estructura del vehículo, permitirá reducir peso, abaratar costos y mejorar la eficiencia energética.
La nueva plataforma incorporará tecnologías avanzadas como dirección electrónica “steer-by-wire”, eliminando la conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas. Esto abrirá la puerta a un diseño interior más flexible y nuevas configuraciones de conducción. Según Stellantis, los costos de producción de los modelos basados en STLA One serán un 20% menos que los actuales.
La transformación de Stellantis no se limitará únicamente el hardware. El grupo también anunció una arquitectura tecnológica completamente integrada que incluirá el sistema computacional STLA Brain, el entorno digital STLA SmartCockpit y el sistema de conducción autónoma STLA AutoDrive.
El ecosistema digital también será unificado
Para desarrollar estas tecnologías, Stellantis recurrirá a varias alianzas estratégicas con empresas especializadas. La británica Wayve colaborará en sistemas avanzados de conducción autónoma, mientras que Qualcomm aportará sus procesadores y plataformas informáticas. Así mismo, Applied Intuition y Mistral AI estarán relacionadas con inteligencia artificial y simulación automotriz.
Uno de los proyectos más importantes será el desarrollo conjunto con fabricantes chinos para producir vehículos eléctricos de bajo costos. La futura familia “E-Car” contará con tecnología proveniente de Asia para reducir costos y competir en segmentos masivos. En Europas, las alianzas con Leapmotor y Dongfeng serán claves para ejecutar los planes de Stellantis.
Otro anuncio relevante fue el acuerdo con Tata Group, matriz de Jaguar Land Rover, pensando en fortalecer la competitividad de Stellantis en Asia, África, Oriente Medio y América Latina. La automotriz definió cuáles serán sus marcas prioritarias: Jeep, RAM Trucks, Peugeot y Fiat, las cuales concentrarán cerca del 70% de las inversiones previstas debido a su potencial global.
Jessica Paola Vera García.
