El nuevo Renault Twingo E-Tech Electric da un giro inesperado en su evolución con una versión convertida en furgoneta.
Como un pedido especial de la compañía energética francesa EDF, Renault convirtió al nuevo Twingo eléctrico en una furgoneta, como una versión que apuesta por la practicidad en entornos urbanos. Aunque por ahora solo se trata de un prototipo, su planteamiento abre la puerta a nuevas aplicaciones comerciales para uno de los nuevos eléctricos más accesibles en Europa.
El concepto no es nuevo dentro del grupo francés. De hecho, marcas como Dacia ya han explorado este formato en modelos como el Spring Cargo. Tampoco es una innovación en el segmento de vehículos compactos, pues hemos visto como otros fabricantes le están dando nuevos usos a sus modelos más pequeños. Otro ejemplo es el Citroën e-C3.
En este caso, el Twingo perdió su segunda fila de asientos para dar paso a un área de carga de 797 litros de capacidad, más del doble frente a los 360 litros del modelo convencional de pasajeros. A pesar de las modificaciones, uno de los aspectos más interesantes de esta variante es que no se trata de una transformación definitiva, sino que puede revertirse.
El Renault Twingo «van»
Renault desarrolló una solución reversible que permite devolver el vehículo a su configuración original de cuatro plazas. Pero mientras tanto, para cumplir su función comercial, el interior incorpora una jaula metálica con un panel de separación entre la cabina y la zona de carga. Además, se aplicaron detalles específicos que lo identifican como un vehículo comercial.
Por ejemplo, los vidrios traseros son tintados para proteger la mercancía y hay algunos elementos estéticos únicos, como acabados oscurecidos en los faros. El acceso a la carga se mantiene práctico gracias al portón trasero y las puertas laterales, lo que refuerza su uso en logística urbana o servicios técnicos donde la maniobrabilidad es clave.
A nivel mecánico, este Twingo «van» conserva intacta la arquitectura del modelo de producción. Está equipado con un motor eléctrico de 82 caballos de potencia y una batería LFP de 27 kWh, que le permite alcanzar una autonomía de hasta 263 km en ciclo WLTP.
¿Un adelanto de futuros vehículos comerciales EV?
Aunque Renault no dijo que esta versión esté destinada, por ahora, a una producción en serie, su existencia evidencia la tendencia creciente a la electrificación del transporte ligero en entornos urbanos. El mercado tiene las condiciones para un vehículo de este tipo y como lo dijimos antes, la competencia comienza a crecer en esta categoría.
Mientras tanto, el nuevo Twingo E-Tech convencional se alista para su llegada masiva a los concesionarios que debería suceder en breve. Sin embargo, en países como España, Francia y Alemania, el modelo está en preventa desde diciembre de 2025 en dos niveles de equipamiento que cuestan 19.500 € y 21.100 €, siendo un precio promedio de 90.000.000 COP*.
Jessica Paola Vera García.
