Recién lanzado en Brasil y a punto de lanzarse para toda América Latina, el nuevo Volkswagen Tera se alzó con la máxima nota en seguridad otorgada por Latin NCAP. El nuevo crossover entró por lo alto.
Hace unos días hablábamos del récord de ventas que, a horas de iniciarse sus ventas en Brasil, había logrado el Volkswagen Tera. Fueron más de 12.000 pedidos en apenas 50 minutos, que hablan de un gran éxito que seguro se replicará en el resto de países de América Latina. Pues bien, este nuevo modelo, el estreno más importante de la marca en la región durante los últimos 45 años, ya presume 5 estrellas en seguridad.
Fue la calificación que le otorgó Latin NCAP a este crossover tras haberle realizado las acostumbradas pruebas de seguridad, donde logró lucirse gracias a un equipo estándar muy completo que abarca, entre otros elementos, un paquete de asistencias avanzadas a la conducción para toda la gama. Dicho organismo definió el desempeño del Tera como bueno, con una estructura estable en general.
Es un resultado muy significativo, dada la importancia que el Volkswagen Tera tiene para la marca a nivel de América Latina. Tan es así, que se le considera el sucesor espiritual del viejo Volkswagen Gol y, por esa vía, de los más antiguos Brasilia y Escarabajo. No se han equivocado porque es un carro muy prometedor, que ya es un éxito y que se lanzará a nivel regional la próxima semana desde Cartagena. Sí, desde Cartagena.
Volkswagen Tera: así ganó las 5 estrellas en seguridad
Latin NCAP evaluó al nuevo Volkswagen Tera en las pruebas de impacto frontal, lateral y lateral de poste, así como en latigazo cervical, protección a peatones, control de estabilidad, frenado autónomo de emergencia para usuarios vulnerables de las vías, ciudad e interurbano; asistencia a la velocidad, sistemas de soporte de carril y detección de punto ciego. Una prueba muy completa, gracias a que el equipo del carro lo permite.
En detalle, las calificaciones obtenidas fueron de 89,88% en protección de ocupante adulto, 87,25% en protección de ocupante infantil, 75,77% en protección a peatones y usuarios vulnerables de las vías, y 84,76% en asistencias de seguridad. Aún con una buena estructura, el ente evaluador señala que la protección al pecho del conductor en un impacto frontal podría ser mejor, mientras que la protección infantil fue “de promedio a buena”.
Respecto al frenado autónomo de emergencia, se encontraron rendimientos robustos en todos los escenarios de prueba, logrando casi la máxima calificación. Así mismo, los sistemas de asistencia cumplen con los requisitos técnicos, mientras los sensores de punto ciego y mantenimiento de carril, que son opcionales, mostraron buen desempeño pero al incluirse menos en la gama, no se incluyeron en la calificación general.
¿Qué dice Latin NCAP?
Para Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, este resultado es uno de los más relevantes de los últimos años para dicho organismo. “Este modelo, que aspira a ser popular en precio y ventas, demuestra una vez más que la seguridad de cinco estrellas puede ser estándar y producida en la región. Es fundamental que Volkswagen haya decidido ofrecer frenado autónomo de emergencia de serie en casi todos los mercados de la región”, señaló.
Entre tanto, para Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP, este resultado confirma que es posible producir y comercializar vehículos masivos en la región con la máxima nota en seguridad. Según Brodziak, “este modelo, diseñado para ser ampliamente asequible, demuestra que se pueden alcanzar altos estándares de seguridad y que ya no deberían ser la excepción”.
LE PUEDE INTERESAR: Latin NCAP le dio una muy baja nota en seguridad a la Peugeot 2008, ¿qué pasó?
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Latin NCAP.
