Tesla publica las especificaciones definitivas del Tesla Semi: hasta 805 km de autonomía, consumo récord y carga ultrarrápida. El camión eléctrico promete revolucionar el transporte pesado.
Después de años de promesas, pruebas reales y cierto escepticismo alrededor de Elon Musk, Tesla finalmente reveló las características técnicas definitivas de su camión eléctrico Tesla Semi. Y las cifras no pasan desapercibidas: hasta 805 km de autonomía, consumo más bajo que el del Mercedes eActros 600 y una capacidad de carga superior.
Mientras el Tesla Roadster de segunda generación, presentado en 2017 y aún pendiente de llegar al mercado, sigue siendo casi una utopía, el Semi ha estado rodando silenciosamente durante años en pruebas con gigantes como Pepsi y DHL. Ahora, tras su actualización en 2025, Tesla parece lista para dar el siguiente gran paso en el transporte pesado eléctrico.
Tesla fabricará el Semi en dos variantes: Standard Range y Long Range, denominaciones que ya utiliza en modelos como el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y. La versión Standard Range ofrece 523 km de autonomía, cifra que iguala e incluso supera la autonomía media real del Mercedes eActros 600, que ronda los 500 km y que el año pasado fue reconocido como ‘Camión Internacional del Año’.
Autonomía y carga destacada
Pero la autonomía no es lo único en lo que destaca. El Tesla Semi Standard Range también supera al camión alemán en capacidad de carga: 41 toneladas frente a las 40 toneladas del Mercedes. Además, logra un consumo récord de apenas 1,7 kWh por milla recorrida. Traducido a estándares europeos, eso equivale a 105,63 kWh/100 km, por debajo de los 111 kWh/100 km que registró el Mercedes eActros 600 en una prueba real de 15.000 km, consumo equivalente a unos 10 L/100 km de diésel.
En pruebas con DHL, el Tesla Semi mantuvo un consumo real de 1,72 kWh por milla, es decir, 106,87 kWh/100 km. Si la versión básica ya compite fuerte, la Long Range es la que realmente marca diferencia. Ofrece 805 km de autonomía, superando en más de un tercio la autonomía del Mercedes eActros 600.
Sumado a lo anterior, esta variante puede recargar hasta a 1.200 kilovatios de potencia. Eso le permite recuperar hasta el 60 % de la batería en apenas 30 minutos. En comparación, el Mercedes eActros 600 carga actualmente a 400 kW, aunque la marca alemana está probando sistemas de hasta 1.000 kilovatios que permitirían pasar del 20 al 80 % en 30 minutos.
Golpe directo al diésel
Según Electrek, el Tesla Semi podría reducir drásticamente los costos operativos del transporte pesado. Con su consumo y capacidad, el gasto sería de apenas 0,17 dólares por milla, frente a los entre 0,50 y 0,70 dólares por milla que supone hoy operar un camión diésel en Estados Unidos.
La diferencia es abismal y podría acelerar la transición energética en el transporte de larga distancia. El anuncio llega en un contexto favorable para la marca en Colombia, donde Tesla ha venido ganando protagonismo en el mercado de vehículos eléctricos. Con el auge de la movilidad electrificada en el país y el creciente interés por tecnologías limpias, la marca ha logrado posicionarse como referente de innovación y rendimiento.
Aunque el Tesla Semi aún no tiene fecha oficial de entrega ni precio confirmado, su potencial impacto en flotas empresariales podría ser enorme, especialmente si se replican los ahorros operativos que promete en otros mercados.
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Paola Reyes Bohórquez.
