Volvo Trucks lanzó sus nuevos motores D13 y G13 de 13 litros con hasta 560 hp y un 4% menos de consumo de combustible.
La eficiencia sigue siendo un factor crítico para las empresas transportadoras, especialmente cuando el combustible representa una parte importante de los costos de operación. Por eso, Volvo Trucks desarrolló una nueva plataforma de motores de combustión que combina mayor rendimiento con menores consumos y emisiones.
Esta nueva familia está compuesta por los motores D13, de funcionamiento diésel, y G13, destinado a aplicaciones a gas. Ambos tienen seis cilindros y 13 litros de desplazamiento, y estarán disponibles progresivamente en diferentes mercados del mundo. Las ventas comenzaron durante el tercer trimestre de este año.
Uno de los principales cambios está en el consumo. De acuerdo con Volvo Trucks, el nuevo D13 puede reducir hasta un 4% el gasto de combustible frente al motor que reemplaza, cuando se combina con las tecnologías de ahorro disponibles en la marca.
Menos combustible
Aunque la cifra puede parecer pequeña, en un camión que recorre largas distancias y trabaja durante buena parte del año, una reducción del 4% puede tener un efecto directo sobre los costos de operación. Así, el nuevo D13 entrega entre 380 y 560 hp, con un par máximo que llega a 2.900 Nm. Por su parte, el G13 desarrolla entre 420 y 500 hp y alcanza hasta 2.800 Nm. En este último caso, Volvo destaca un incremento de 300 Nm frente a su antecesor en la versión de mayor torque.
Los dos motores cumplen la normativa Euro 6 y están preparados para los requisitos de la fase 3 de la nueva regulación europea sobre ruido (NNR3). La plataforma también fue diseñada pensando en futuras exigencias regulatorias. Sumado a esto, la nueva generación no se limita a mejorar el rendimiento del motor. Volvo Trucks incorporó una evolución del sistema de freno motor, cambios en el turbo y los cilindros, así como una actualización de la transmisión automatizada I-Shift.
También incorpora funciones de ahorro como Stop/Start, capaz de apagar el motor en determinadas situaciones mientras el camión continúa avanzando por inercia. El objetivo es evitar consumo innecesario durante ciertos momentos de la conducción. Otro punto importante está en la variedad de combustibles. La plataforma fue desarrollada para funcionar con diésel renovable y diferentes combustibles gaseosos, incluidos biocombustibles. Volvo también contempla aplicaciones futuras con hidrógeno.
Llegará a distintos mercados
Esta estrategia forma parte de un plan más amplio de Volvo Trucks para reducir progresivamente las emisiones del transporte pesado. La compañía trabaja simultáneamente con camiones eléctricos, tecnologías de celda de combustible y motores de combustión compatibles con combustibles renovables, con la meta de alcanzar cero emisiones netas en 2040.
Los nuevos motores se incorporarán gradualmente a la oferta mundial de Volvo Trucks. El despliegue comenzó por Europa, Marruecos, Turquía e India, mientras que posteriormente llegará a Norteamérica, América Latina, Asia y África. Inicialmente, la producción de los motores se realizará en Skövde, Suecia, mientras que los camiones que los utilizan serán ensamblados en las plantas de Tuve, también en Suecia, y Gante, Bélgica.
Para una industria que todavía depende ampliamente de los motores de combustión en las operaciones de larga distancia, la apuesta de Volvo muestra que la transición energética no pasa únicamente por reemplazar el diésel. Mientras aumentan las alternativas eléctricas y de hidrógeno, mejorar el consumo de los motores existentes y hacerlos compatibles con combustibles renovables sigue siendo otra vía para reducir su impacto.
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Paola Reyes Bohórquez.
