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El MinTransporte anunció un incremento del 13,12% en los peajes en Colombia desde el 16 de enero de 2024. Sin embargo, más de 40 concesiones viales tienen problemas de ejecución.
Desde mediados de enero de 2024, el Ministerio de Transporte de Colombia implementó un aumento del 13,12% en las tarifas de peajes, basado en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del año 2022. El objetivo era financiar mejorar y mantenimiento en la infraestructura vial del país.
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William Camargo, ministro de Transporte, señaló que aproximadamente el 70% de las 44 concesiones viales recibidas hace 18 meses enfrentan problemas en su ejecución. Esto incluye apropiación de diseños, temas prediales, sociales, ambientales y menor tráfico del esperado.
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En una entrevista con El Tiempo, Camargo mencionó la necesidad de eliminar las concesiones viales deterioradas y considerar nuevas fuentes de financiamiento. Afirmó que el aumento de tarifas de peajes fue la primera medida tomada en 2024. Pero también propuso la valorización como una alternativa.
El ‘calvario’ de los peajes
La valorización, según Camargo, permitiría recuperar parte de la riqueza generada por el aumento del valor de los predios circundantes a las carreteras mejoradas. Esta medida sería crucial para distribuir costos y financiar nuevas obras en diferentes regiones del país.
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El Ministro destacó ejemplos en la Costa norte, el Corredor Barranquilla, Bogotá, Barranquilla y Cartagena, donde el valor de los predios ha aumentado significativamente. Subrayó que la valorización debe modificarse en los contratos de las concesiones viales y requiere una reunión para abordar la creciente crisis.
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Así mismo, añadió que la recaudación estimada por la valorización oscilaría entre 10 y 14 billones de pesos, dependiendo de la actualización de los avalúos catastrales y la capacidad de pago. Aunque la valorización aún no se cobra, la Ley 105 del 93 establece que las fuentes de financiamiento incluyen presupuesto, valorización y peajes.
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El funcionario afirmó que los decretos para aplicar la valorización están listos y se centrarán en corredores piloto, como la vía Cartagena-Barranquilla. Proyectos de cuarta generación y otras carreteras también están en la mira. Sin embargo, enfatizó la necesidad de actuar rápidamente para enfrentar el flujo de fondos y satisfacer las necesidades de varias regiones.
Paola Reyes Bohórquez. Fuente: Medios nacionales.
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