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Tuvimos oportunidad de conocer, en vitrina, a la nueva Mazda CX-60. Desde todo punto de vista, deja en evidencia el gran salto de que la marca quiere dar.
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Esta semana se anunció la llegada de la nueva Mazda CX-60 a Colombia. Y entró por la puerta grande, con mucha expectativa y hasta rodeada de polémica. Cuando se lanzó a nivel mundial, se definió como una alternativa a modelos de marcas Premium como BMW, Mercedes, Audi y Volvo. Incluso, Lexus y Acura. Como era de esperarse, eso no gustó a los puristas.
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Por eso, nos fuimos a confirmar qué tan “Premium” es el nuevo modelo de Mazda. La sensación es que, en realidad, es muy clara la intención de la firma japonesa de ir escalando a categorías superiores. Eso se nota en todos sus detalles, que no solo la acercan a esos vehículos, sino que en ocasiones, los supera.
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Tuvimos este primer contacto en vitrina con la CX-60 gracias al apoyo del concesionario Madiautos, en Bogotá. Y aquí lo ofrecemos a ustedes, para que conozcan con nosotros las más importantes características de este SUV mediano. Sin duda, viene con el sello de éxito para el mercado colombiano.
Mazda CX-60: primeras impresiones a simple vista
Lo primero que se piensa al estar frente a Mazda CX-60, es que es diferente al resto de modelos de la marca. Mucho más grande e imponente, gracias a su carrocería con 4,75 metros de largo, una altura de 1,68 metros y el enorme capó que alberga su motor longitudinal de seis cilindros en línea y 3.3 litros.
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Hay varios detalles relevantes. Bajo el contexto del diseño Kodo, el frontal es recto y mantiene la parrilla en forma de “V” con bordes cromados. También lleva cromados en los bordes de las ventanas.
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Sin embargo, para esta versión Signature (que es la única para Colombia) los protectores de pasos de rueda van en el color de la carrocería. Rueda sobre rines diamantados en bitono de 20 pulgadas.
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Por otro lado, el portón eléctrico lleva ópticas horizontales en LED, que no llegan a encontrarse y en medio llevan el logo de la marca. Es un estilo muy similar al de CX-30, pero radicalizado.
Adentro, con el nivel más alto
El acceso a la cabina de Mazda CX-60 es totalmente manos libres, y puede darse solo con tener la llave en el bolsillo. Los ángulos de apertura de las puertas son bastante amplios, en especial en las puertas traseras, que llega casi a los 90 grados.
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Además, es notable el refinamiento de su interior, mucho mayor que en otros modelos de la marca. Lo mismo ocurre con su nivel de tecnología, muy superior y aplicada a todos los aspectos.
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Entremos en detalles. Los acabados son de alto nivel y la percepción de calidad es elevada, gracias a múltiples superficies en cuero, costuras en tono dorado, cuero Nappa en los asientos y plásticos acolchados. La parte baja de las puertas es la única que muestra plásticos duros.
Uno de los elementos más interesantes es el sistema de reconocimiento del conductor. Al subir por primera vez al puesto de mando, el vehículo pide mirar a los espejos para escanear la cara del conductor. Una vez hecho esto, el sistema crea el perfil.
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Una vez creado, configuramos la posición del asiento y espejos, y guardamos el usuario con el nombre deseado. Siempre que volvamos a subir allí, el carro nos va a reconocer.
Ambiente interior
Cambia ligeramente el volante, aunque su esquema es el mismo de otros modelos Mazda. Detrás de él, están las paletas de cambio. Hay dos pantallas al interior, cada una de 12,3 pulgadas: una para el cuadro de información y otra para reflejar la multimedia. Esta última es táctil cuando el carro está detenido; de resto, opera desde el botón multicomando.
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La climatización es automática bizona, con refrigeración para los asientos delanteros. Además, la consola central es bastante amplia e incluye, no solo al centro de mandos, sino a varios elementos más.
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Entre ellos están el portavasos, cargador inalámbrico de celulares, conexión 12V, palanca de cambios (de nuevo formato), modos de manejo, guantera, dos tomas USB-C y controles para Auto-Hold, control de descenso y cámara de visión 360°.
Por otro lado, en CX-60 desaparece el estigma de los Mazda estrechos. Es muy amplio, con espacio para cinco personas adultas que van a viajar cómodas con su equipaje y buena luz, gracias a la iluminación LED y el techo panorámico. En la segunda fila se cuenta con salidas de aire, dos conectores USB-C y luces independientes.
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Y lo mismo sucede con el maletero, tasado en 570 litros y ampliable hasta 1.726 al abatir los asientos traseros en proporción 40:20:40. Esta bodega cuenta además con ganchos sujetadores, luces auxiliares en LED, cargador 12V y mando para abatir fácilmente los asientos posteriores.
Mecánica nueva, con sistema Mild Hybrid
En la nota correspondiente al lanzamiento hablamos en detalle del motor, y en este caso no hay mucho más que decir, dado que este contacto fue estático. Haremos entonces un repaso. Es el nuevo motor Inline Six de seis cilindros en línea con 3.3 litros y 24 válvulas, que entrega 280 hp a 5.000 rpm y 450 Nm de torque a 2.000 rpm.
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Trabaja unido a una caja automática de ocho velocidades, sin convertidor de par. Esta se une al motor eléctrico de 16,6 hp del sistema M-Hybrid Boost de 48V, cuya energía proviene de una batería ion-litio de 0,33 kWh. Este se utiliza en situaciones de alta demanda y permite funcionar al sistema i-Stop de parada y arranque.
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Por otro lado, la tracción es integral a las cuatro ruedas. Y a esto, se suman los tres modos de manejo programados: Normal, Sport y Off-Road. Gracias a eso, tendrá mayor facilidad al circular en terrenos de baja adherencia y cierta dificultad. Por cierto, la altura al piso es de 17,5 cms.
Otro aspecto a destacar es la seguridad. Su robustísimo equipo incluye, entre otros elementos, 7 airbags, controles de estabilidad, tracción, descenso y mitigación de vuelco; asistente de frenado de emergencia, reducción de colisión secundaria, Auto-Hold y monitor de presión de llantas.
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En cuanto a asistencias avanzadas, también es larga la dotación. Se anotan la asistencia de permanencia de carril, prevención de salida de la vía, monitor de punto ciego, asistencia inteligente de frenado delantero, monitor del conductor, alerta de atención del conductor, alerta de distancia y velocidad, asistente de crucero y tráfico y tráfico cruzado trasero, entre otras.
Mazda CX-60: Precio en Colombia
Luego de hacer este ejercicio de conocer a la Mazda CX-60 es claro que, al menos a simple vista, tiene muchos argumentos para hacer frente a modelos de marcas Premium. Por dotación, refinamiento, tecnología, diseño, habitabilidad y prestaciones. Solo nos quedaron debiendo la versión híbrida enchufable que está disponible a nivel internacional.
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Está disponible a un precio de $240.550.000, válido en julio de 2023. Y al contar con sistema Mild Hybrid, no tiene pico y placa en las principales ciudades de Colombia.
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Ahora, nos gustaría conocer su opinión. ¿Qué tal les parece esta Mazda CX-60? Nos leemos en los comentarios.
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CRÉDITOS:
- Dirección General, textos, fotografías y presentación: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
- Realización y edición audiovisual: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
- Agradecimiento especial: Madiautos Mazda, Av. Carrera 70 No. 96-05 barrio Morato, Bogotá D.C. Instagram: @madiautosmazda.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2023. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
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