Lunes, Agosto 19, 2019
Pruebas

Renault Kwid: Nuestros lectores preguntan y aquí respondemos (+Video)

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Tras una ronda de preguntas que nuestros lectores plantearon a través de las redes sociales de EL CARRO COLOMBIANO, damos una nueva mirada al Renault Kwid en una unidad con más de 3.000 kilómetros recorridos, respondiendo todas sus inquietudes.

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Mucho se ha dicho sobre el Renault Kwid, el city car con el que la marca francesa volvió al segmento de carros populares y que, tras su lanzamiento, se posicionó rápidamente como uno de los modelos favoritos de los colombianos. Hasta el 31 de julio, se habían matriculado 3.648 unidades de este auto en apenas cuatro meses de presencia en el mercado.

Tuvimos la oportunidad de probar este vehículo a pocos días de su estreno, en un recorrido de 400 kilómetros por duras carreteras de Santander, en carretera y destapado, con una alta exigencia que permitió conocer a fondo sus características.

Ahora, nuestra redacción obtuvo un Renault Kwid Outsider con más de 3.000 kilómetros de recorrido, que probamos durante 650 kilómetros con un fin específico: Responder las inquietudes que nuestros lectores manifestaron en redes sociales sobre este auto.

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1. ¿Qué tal es el espacio interior, además de la capacidad del baúl?

Para el conductor y copiloto es bueno, con adecuada sujeción y habitabilidad. En la segunda fila de asientos el espacio es mucho más reducido, haciendo que las piernas y la cabeza queden muy ajustadas. Precisamente, el espacio en cabina se sacrificó para aumentar el espacio del baúl, que alcanza 290 litros.

2. ¿Qué tal la estabilidad del carro? ¿Es necesario el control de estabilidad?

Durante las pruebas realizadas en carreteras de muy regular estado, a velocidades entre 80 y 90 km/h, encontramos que el carro responde con total seguridad. Esto, teniendo en cuenta su altura respecto al suelo (18 cms), el alto centro de gravedad, la poca anchura de la carrocería y las dimensiones de las ruedas. 

La ausencia del control de estabilidad sin duda resta mucho, y eso se nota en curvas muy pronunciadas a cierta velocidad. Contar con este dispositivo sería un ‘plus’ en seguridad y asistencia a la conducción.

3. ¿Es costoso para lo que ofrece?

Consideramos que, al no ser un producto nacional y ubicarse en el rango entre 30 y 36 millones de pesos, es un precio acorde con el mercado y ajustado al equipamiento que ofrece. Está dentro del espectro de precios, e incluso por debajo, de muchos de sus competidores.

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4. ¿Se pueden hacer viajes largos en el Renault Kwid?

Como cualquier vehículo, el Renault Kwid es funcional para trayectos largos, siempre y cuando los pasajeros estén mentalizados y dispuestos a hacer paradas y estaciones. La respuesta en carretera es óptima, viajando con cuatro personas y sus maletas.

5. ¿Puede usar gasolina corriente o requiere Extra?

En ocasiones, se siente un cascabeleo en la inyección a bajas revoluciones. Sin embargo, Renault-Sofasa expresa que no hay inconveniente al utilizar gasolina de 81 octanos pues el motor no sufrirá ningún daño (al menos inicialmente) ni pérdida de potencia.

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Cabe aclarar que, para los 1.000 kilómetros de prueba conjunta entre Bucaramanga y Bogotá, se dispuso de gasolina corriente en el tanque.

6. ¿Cómo se comporta en lomas y subidas?

Durante las pruebas realizadas a unos 2.600 msnm, donde hay una pérdida de potencia del 26%, el motor responde de manera muy eficaz aún con cupo lleno y elementos en el baúl. Esto es posible gracias a una buena relación peso/potencia (11,8 kg/caballo) y un torque suficiente a bajas revoluciones.

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7. ¿Qué tal el consumo de combustible? ¿Es realmente económico?

En efecto, sí es un motor económico, aunque no el más económico del segmento. Ofrece cifras que rondan en los 60 a 70 km/galón en ciclo mixto, durante un uso normal.

8. ¿Es buena la respuesta del motor tres cilindros?

Aunque en el papel las cifras no son descrestantes, hay que tener en cuenta el bajo peso del vehículo (780 kg). Es ahí donde el torque del motor tres cilindros hace un trabajo óptimo, entregando buena fuerza para sortear la topografía nacional

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La recuperación es buena tanto en bajas como en altas revoluciones hasta 80 km/h, de allí en adelante el motor tiende a demorar un poco más la respuesta.

9. Dentro de las opciones del segmento, ¿cuál es la mejor opción para comprar?

Consideramos que cada quien tiene prioridades y gustos diferentes al momento de tomar una decisión de compra de un vehículo. Así, los competidores del Renault Kwid ofrecen características similares, equipamiento y seguridad equivalente, por lo que la elección ya iría en el gusto y necesidades personales.

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10. ¿Qué tiempo logra de 0 a 100 km/h?

Hacemos énfasis en que el Renault Kwid es un auto urbano, y su enfoque no es deportivo. Está pensado para ir de un punto A a un punto B, no para ir a toda velocidad, operación que además sería riesgosa. Durante nuestra prueba, alcanzó 100 km/h desde cero en 18,5 segundos a la altura de Bogotá, y 14,8 segundos a la altura de Bucaramanga.

11. ¿Por qué es tan feo?

En realidad, la percepción estética es algo muy subjetivo en el ser humano. Por eso, respecto a este tema, podemos decir que el Renault Kwid conserva la identidad visual de la marca, y se ajusta a eso. 

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Es en este punto donde el tener más opciones en el mercado ayuda a una elección más ajustada al criterio de cada quien, pudiendo escoger el carro con el que se sienta más identificado.

12. ¿Qué tan cómoda es la cabina?

Como ya se dijo, el interior es cómodo y amañador en su ambiente. Funciona para ir de un lugar a otro con seguridad y comodidad, sin que el asiento maltrate el cuerpo. Aunque las butacas son estrechas y la sujeción podría ser mejor, viajar en el Renault Kwid no es en absoluto desgastante.

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13. ¿Cuántas estrellas de seguridad tiene?

Según las pruebas realizadas por Latin NCAP, el Renault Kwid obtuvo una calificación de tres estrellas. Dicha organización resaltó la presencia de 4 airbags y la estructura reforzada, pero lamentó la ausencia de controles de estabilidad y tracción.

14. ¿Se consiguen rines de lujo de tres pernos?

Sí. En Brasil hay una versión con rines de lujo, distintos a los que se ofrecen en Colombia. En ese caso, hay que buscar las opciones disponibles en el mercado revisando la calidad de estas, para no afectar la seguridad del vehículo.

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15. ¿Es un carro delicado?

No, en absoluto. El Renault Kwid es un carro robusto, con una estructura de suspensión suficiente para lidiar con los imprevistos de las carreteras colombianas, donde a pesar de posibles desajustes, no va a presentar averías ni mucho menos desarmarse ante un trato fuerte.

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16. ¿El motor vibra mucho?

Como es habitual en los motores tres cilindros, efectivamente se perciben algunas vibraciones a bajas revoluciones, y más aún cuando el carro está en parado.

A pesar de tener aislantes en los soportes del motor, se alcanzan a colar movimientos a la cabina y puntualmente, al puesto de conducción, sin llegar a afectar el confort de manera importante.

17. Para un universitario que gana poco más de un salario mínimo ¿Vale la pena adquirir el Renault Kwid a crédito?

Partiendo desde el precio de venta, los bajos costos de mantenimiento y el ahorro en combustible, el Renault Kwid es una opción atractiva para universitarios que tienen recorridos dentro de la ciudad. 

Las facilidades que hoy en día brindan las entidades financieras harán que pagar las cuotas del carro no sea tan oneroso, ni mucho menos costoso.

18. ¿El Renault Kwid se ensamblará en Colombia?

Actualmente, este vehículo se fabrica en Brasil de manera exclusiva para América Latina. Así que, por disposición de la casa matriz, Renault-Sofasa no tiene planes de ensamblar el Kwid en la planta de Envigado.

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19. ¿Lo recomendarían para ser el primer carro?

Totalmente. Es un carro fácil de manejar, manual e intuitivo con los mandos, y la versatilidad con que afronta el ambiente urbano brinda una experiencia cómoda y fácil al hacer parqueos o circular en las caóticas vías de las ciudades colombianas.

20. ¿Es recomendado para 5 o 4 personas?

Según la homologación, el Renault Kwid está dispuesto para cinco personas e incluso, el asiento trasero incorpora tres apoyacabezas. Pero de acuerdo con su espacio real, lo recomendable es que en él viajen dos personas adelante y dos atrás.

21. ¿Qué tal es el ajuste luego de 3.000 kilómetros?

No hay ruidos incómodos. Sin embargo, al tener plásticos rígidos en su interior, los roces entre los mismos son inevitables y a veces se sienten “pajaritos” en el andar. Realmente, el tema del ajuste va más en el uso y el cuidado que se tenga al manejar el carro. 

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Así finalizamos este ejercicio periodístico que iniciamos con el Renault Kwid, y que continuaremos haciendo con otros vehículos de la mano de ustedes, nuestros lectores.

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Galería Fotográfica: 34 imágenes


Prueba, textos y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez, redacción EL CARRO COLOMBIANO.
Producción de Video: Alejandro Pinilla Jaramillo.

¿Tiene algo que decir? Éste es su espacio:

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Oscar Julian Restrepo