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Por 600 kms, probamos la recién lanzada Mitsubishi Outlander en su versión tope o Diamante. Allí pudimos evaluar el comportamiento, además de lo bueno y mejorable de esta SUV compacta.
Véalo también en VÍDEO:
Mitsubishi Outlander llega a su cuarta generación, con una renovación total en diseño, motorización y plataforma, la cual ahora es compartida con Nissan X-Trail y elementos de Renault Koleos. En Colombia esta disponible con traccion 4×2 o AWD y tres niveles de equipamiento.
Uno de los segmentos más llamativos dentro del mercado colombiano es el de las SUV Compactas. Hoy en día muchas marcas tienen participación, teniendo un enfoque premium en sus vehiculos, asi no sean catalogados como tal. Un ejemplo de ello es Nissan X-Trail e-POWER o Mazda CX-50. Está Mitsubishi Outlander no es la excepción.
Para este caso tuvimos un contacto por 600 kilómetros con la nueva generación de Mitsubishi Outlander Diamante. En un recorrido urbano y de carretera, logramos evaluar el comportamiento, lo bueno y mejorable de esta SUV que llega al mercado nacional.
Vehículo probado: Mitsubishi All New Outlander Diamante
Precio de venta: $241.900.000 (Mayo/2023)
A favor
– Conectividad multimedia
– Iluminación exterior dinámica
– Espacio del maletero
– Habitabilidad segunda fila de asientos
– Funcionamiento de la traccion integral S-AWC
– Asistencias en la conducción
– Información del Cluster de instrumentos
– Suavidad y confort de marchaPor mejorar
– Habitabilidad en la tercera fila de asientos
– Iluminación interior halógena
– No cuenta con control crucero adaptativo
– Conjunto óptico trasero en combinación iluminación LED y Halógeno
– No tiene ventilación para las sillas delanteras
– Frenado largo en terrenos destapados
Mitsubishi Outlander, a simple vista
Estéticamente el cambio salta a la vista, con un frente robusto e imponente. Destaca una gran parrilla poligonal, con marcos laterales en cromo y iluminación LED a tres niveles (DRL, medias y exploradoras), con lavafaros. Esto se complementa con camara frontal, sensores de proximidad y un sky plate en tono aluminio.
De costado es mucho más sobria en el diseño, con una línea de cintura entre los guardabarros. Por otro lado no tiene pasos de rueda en plástico negro, pero si los bajos, barras de techo metálicas y apliques cromados en el borde inferior de las ventanas. Esta versión equipa rines de 20″ a dos tonos y diseño aerodinámico
Hacia la parte trasera, se mantiene esa identidad vista en la Outlander anterior, con unidades ópticas alargadas en combinación LED y halógeno y spoiler de techo. El bumper está terminado en color carrocería con un difusor en tono aluminio, integrando salidas de escape falsas. Anclado a este tambien esta la luz antiniebla trasera.
Puesto de conducción
Acceder al habitáculo de la Mitsubishi Outlander es cómodo, debido al sistema Keyless Entry y el despeje al suelo de 21 cm. Las sillas delanteras tienen ajuste eléctrico con memoria (piloto y copiloto) además de calefacción y masajeador. El volante tiene ajuste en altura y profundidad, con mandos integrados y levas.
Hacia el frente hay un Cluster de instrumentos digital de 12.3″ con buena información a full color. Se extraña un Head-Up Display como un plus. La accesibilidad a los mandos es buena, con un selector de marchas en la consola central con movimiento vertical. Alli tambien se aloja la perilla para los modos de manejo.
La visibilidad es una de las grandes virtudes de la Mitsubishi Outlander, ya que cuenta con grandes ventanales laterales que brindan buena entrada de luz. Hacia el frente y atrás es fácil dimensionar el vehículo, esto apoyado en las cámaras 360º y sensores de proximidad.
Ambiente interior
Hacia el interior el cambio en diseño también es notable, con acabados refinados y suaves al tacto, en una combinación de colores marrón y negro. A pesar de que se conservan apliques en negro piano, no son tendientes a rayones. Algo por mejorar es la iluminacion de cortesia halógena. Finalmente equipa techo panorámico a dos paneles.
El sistema multimedia está dado por una pantalla de 9″ con un tamaño y forma óptima para la replicación de Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Tiene 10 altavoces de marca BOSE® . La ventilación es independiente a tres zonas, dirigibles desde la consola frontal o a discreción desde la segunda fila en temperatura.
La habitabilidad en la segunda fila es buena, al tener asientos ajustables en distancia y profundidad. El acceso a la tercera fila es incómodo, con un espacio reducido para personas de más de 1.65 cm. Por su parte el maletero tiene apertura eléctrica, con sistema manos libres y un espacio desde los 150 hasta los 1.500 litros.
Seguridad con Mitsubishi Outlander
Actualmente los SUV compactos tienen una carga en seguridad bastante completa. Mitsubishi Outlander cuenta con siete Airbags en el interior, Anclajes ISOFIX (segunda fila) y cinturones de tres puntos para los siete ocupantes. De resto el equipamiento básico como ABS, EBD, TCS, ESP, asistente de arranque en pendiente y control de descenso.
El equipamiento ADAS es completo, aunque hace falta el control crucero adaptativo. De resto cuenta con alerta de colisión frontal con frenado autónomo, sensor de punto ciego, alerta de colisión frontal y alerta de tráfico cruzado. Por otro lado tiene alerta de atención al conductor.
Para el parqueo no hay asistente semi autónomo de parqueo, el cual es poco útil en Colombia. Pero hay algo bueno y es el equipamiento de camaras y sensores 360º. De acuerdo a las pruebas de choque hechas por Latin NCAP, Mitsubishi Outlander obtuvo cinco estrellas.
Mecánica y desempeño
Esta nueva Mitsubishi Outlander cuenta con un motor conocido, que ya tenia X-Trail y Koleos que es el QR25 de 2.5 litros, 4 cilindros, atmosférico que produce 181 caballos a 6.000 rpm y un torque de 244 Nm a 3.600 rpm. Se acopla a una transmisión automática CVT que simula 8 velocidades.
Cuenta con una tracción integral AWD, con un sistema propio de Mitsubishi denominado Super All Wheel Control (S-AWC), que lo que hace es repartir independientemente la tracción y frenar la rueda que no tenga contacto con el asfalto.
La suspensión es independiente tipo McPherson adelante y Multilink atrás. Los frenos son de discos ventilados delanteros y sólidos traseros. La dirección es de asistencia eléctrica con un radio de giro de 5.5 metros.
El desempeño del motor es bueno, no es el más ágil ni el más picante, pero responde óptimamente hacia el enfoque familiar que tiene está Mitsubishi Outlander. La transmision esta bien ajustada para Colombia, con una buena relación sin llegar a ser lenta como el grueso de las cajas CVT.
La estabilidad es magnífica, con un comportamiento dinámico excepcional en curvas a alta velocidad, apoyada en la traccion integral. El confort de marcha es bueno en terrenos asfaltados, con golpes fuertes en ciertos momentos por el perfil de la rueda.
El frenado es algo largo en ciertos momentos, pero al final el vehículo se detiene con seguridad. Los ABS en terrenos destapados funcionan bien.
Ver también: Mitsubishi L200 podría tener una versión eléctrica antes de 2030 ¿Será posible?
Aceleración y consumo
Está Mitsubishi Outlander no es la más ágil y no es su enfoque, además teniendo en cuenta su motor atmosférico. Pero aún así responde bien para hacer sobrepasos en carretera, apoyado en el modo secuencial o modo “Tarmac” en la perilla del modo de manejo. Un tip al momento de sobrepasos con las cajas CVT es oprimir el acelerador a un 70% y no a fondo, para lograr el mejor rendimiento del motor.
Durante la prueba, las cifras obtenidas están dentro del promedio que el motor permite, con un tiempo de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos y un paso de 80 a 120 km/h en 5.5 segundos y la velocidad máxima está limitada a 198 km/h.
En cuanto a consumo, no es el más amigable frente a los motores turbo, pero se mantiene en un buen rango, teniendo un promedio en ciudad de 40 km/galón y en carretera de 52 km/galón. La autonomia final esta sobre los 620 kilómetros, con la ventaja de funcionar con gasolina corriente.
Conclusiones con Mitsubishi Outlander
Mitsubishi se puso las pilas con esta Outlander, con un producto bastante interesante, completo y llamativo, además de competitivo frente a sus rivales. El salto generacional le sentó muy bien además de esta nueva alianza con Renault y Nissan hacen un carro mucho más integral.
Si bien tiene elementos por mejorar como la iluminación interior halógena o que el control crucero no sea adaptativo, de resto es un carro completo. Quedamos a la espera de una posible versión híbrida enchufable de esta Mitsubishi Outlander para tener un portafolio más robusto.
Frente a la competencia, no hay un rival directo, ya que Mazda CX-50 no tiene tercera fila y Nissan X-Trail ya viene como eléctrico de rango extendido. Entonces esto posiciona a la Mitsubishi Outlander como una opción alterna a lo que se ofrece en el mercado colombiano.
Ficha Técnica del Vehículo Probado
Marca: MITSUBISHI
Línea: ALL NEW OUTLANDER
Versión: Diamante
País de Origen: Japón
Precio: $241.900.000 (Mayo/2023)
Medidas
Longitud: 4710 mm
Ancho: 1897 mm
Alto: 1745 mm
Distancia entre ejes: 2706 mm
Peso Vacío: 1.710 kg
Volumen del Baúl: 575 litros
Capacidad Tanque: 14.5 galones
Puestos: 7
Aspectos Mecánicos
Motor: 2.5L QR25 (Nissan-Renault-Mitsubishi)
Distribución: 16 válvulas DOHC
Combustible: Gasolina
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 2.488 c.c.
Alimentación: Inyección Electrónica
Potencia combinada: 181 caballos @ 6.000 rpm
Torque: 244 Nm @ 3.600 rpm
Relación de compresión: 12.0:1
Transmisión – Caja: Automática CVT de 8 velocidades
Tracción: Integral AWD (S-AWC)
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 255/45 R20
Dirección: Asistencia eléctrica
Prestaciones
Aceleración (0-100 km/h): 9.2 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 5.5 segundos
Velocidad máxima: 198 km/h
Consumo en ciudad: 40 km/galón
Consumo en carretera: 52 km/galón
Uso mixto: 48 km/galón
Autonomía estimada: 620 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Gasolina): $282,9
Pruébelo usted también:
Informes: Red de concesionarios Mitsubishi en Colombia.
Sitio Web: www.mitsubishi-motors.com.co
CRÉDITOS:
- Primer contacto, textos, grabación, presentación y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
- Edición de Video: Nicol Vanessa Salgado Ordóñez.
- Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S., 2023. Prohibida su copia o reproducción total o parcial sin autorización de su propietario.
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