martes, marzo 2, 2021
Pruebas

Mercedes-Benz GLA 2021, a prueba: Nueva generación que cae muy bien (+VIDEO)

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Durante 500 kilómetros conocimos a fondo la nueva generación de Mercedes-Benz GLA, dejando en evidencia los elementos por destacar y por mejorar que este SUV subcompacto de lujo ofrece al mercado nacional.

Véala también en VIDEO:

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La segunda generación de Mercedes-Benz GLA debutó en 2019, renovando totalmente la gama del SUV subcompacto de la firma alemana con un concepto diferente, ahora mucho más aventurero y familiar. Para el caso específico de Colombia, su llegada ocurrió en noviembre de 2020 en una única versión: GLA 200 AMG Line.

De un ‘crossover’ en el modelo previo a un SUV en el nuevo, la marca de la estrella dio un giro estético y técnico a este modelo, uno de los más representativos de su gama internacional hoy en día. Montada sobre la misma plataforma de los Clase A y CLA, esta camioneta llegó a fortalecer y refrescar el portafolio de autos de lujo en nuestro país.

Con un recorrido de 500 kilómetros en ciudad, carretera y terrenos destapados, la nueva Mercedes-Benz GLA 200 dejó ver todo lo que ofrece para el mercado colombiano, con lo bueno, lo malo y lo feo. Una apuesta interesante al innovar dentro del segmento donde compite con BMW X2, Audi Q2 y DS 3 Crossback.

Vehículo probado: Mercedes Benz GLA 200 AMG Line (segunda generación)
Precio de venta: $156.900.000 (Febrero/2021)

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A favor

– Conectividad multimedia
– Acabados interiores
– Kit estético deportivo interior y exterior
– Respuesta ágil del motor
– Iluminación exterior
– Espacio del maletero
– Iluminación natural interior

Por mejorar

– Equipamiento en asistencias a la conducción
– Altura con respecto al suelo
– Agilidad de la transmisión
– Recorrido de la suspensión trasera
– Confort de marcha 
– Solamente equipa entradas USB-C 

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A simple vista 

Mostrando una evolución en toda su estética, la Mercedes-Benz GLA 2021 se adapta a las nuevas líneas vistas en GLC y GLE. Al frente destaca su gran parrilla con entramado en 3D y un listón en tonos aluminio. El conjunto óptico cuenta con tecnología LED, con luces antinieblas integradas en la unidad principal. Así mismo, el bumper luce un diseño deportivo con tonos negro brillante.

De costado muestra un diseño redondeado y fluido, en el que la esencia SUV va reflejada en los protectores de plástico negro para los pasos de rueda y bajos de carrocería. Esta versión AMG Line equipa rines de 19 pulgadas, con cinco radios y en dos tonos. Además, en el techo cuenta con barras metálicas funcionales.

En la zona posterior recuerda lo visto en el Clase A. Las unidades lumínicas tienen un espectro triangular en el interior, con luz LED, mientras que un tercer stop se integra al spoiler de techo. Por su parte, el bumper muestra líneas deportivas combinadas con plástico negro mate y un difusor con salidas de escape falsas.

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Puesto de conducción

Acceder a la cabina de la Mercedes-Benz GLA 200 es cómodo, gracias a la altura respecto al suelo. El ajuste de los asientos es totalmente manual, al igual que el del volante. Cabe decir que los asientos están confeccionados en cuero y Alcántara, con costuras rojas de contraste y un diseño deportivo, dejando ver una buena sujeción del cuerpo.

Hacia el frente está el cluster de instrumentos digital y adaptable, que refleja la información a través de una gran pantalla horizontal de 20,5 pulgadas. Su operación se realiza desde botones y mandos táctiles en el volante, a su vez este con tres radios, apliques cromados y forrado en cuero. 

Los controles son de acceso y manejo intuitivo, manipulados bien desde el volante o desde el touchpad ubicado en la consola central para el centro multimedia MBUX. A su vez, la palanca de cambios se encuentra al lado derecho de la columna de dirección, con accionamiento vertical.

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Ambiente interior

En su diseño minimalista, donde preponderan las dos pantallas unidas de 10,25 pulgadas que reflejan el sistema MBUX, salta a la vista la evolución del interior de la GLA 200. En su totalidad, los materiales son de buena manufactura y buen tacto, mezclados con apliques en Alcántara, imitación de fibra de carbono y líneas en rojo.

Entrando en detalle respecto al centro multimedia, es rápido, intuitivo y fácil de manejar, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Lamentablemente, solo cuenta con entradas USB-C para conectar móviles. Desde allí, o desde botones tipo piano en la consola central, opera la climatización a una sola zona. 

Atrás el espacio es mucho más generoso para tres ocupantes, con salidas de ventilación y dos entradas USB-C, y excelente iluminación gracias al techo panorámico en dos franjas. Entre tanto, el maletero alcanza 435 litros y su portón es de apertura eléctrica. No cuenta con llanta de repuesto por tener llantas runflat.

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Seguridad

Al ser un vehículo europeo y del segmento alto, su equipo de seguridad es óptimo. La Mercedes-Benz GLA 2021 en versión 200 AMG Line integra seis airbags, anclajes ISOFIX para asientos infantiles, cinturones de tres puntos y apoyacabezas para los cinco ocupantes. A ello se suman frenos ABS+EBD y controles de tracción y estabilidad.

Dentro de las asistencias incorpora alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, y Attention Assist, es decir, alerta de atención del conductor. En cambio, carece de alerta de punto ciego, control crucero adaptativo, monitor de visión periférica 360° y alerta de tráfico cruzado trasero.

Hasta el momento, Euro NCAP no ha realizado pruebas de choque para esta generación de GLA. Se espera que su calificación sea de cinco estrellas dado su equipamiento para proteger a los ocupantes al interior del vehículo, así como a otros vehículos, peatones y ciclistas.

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Mecánica y desempeño

Al tener una nueva plataforma, la motorización de la Mercedes-Benz GLA cambió en esta nueva generación. Ahora lleva el bloque Turbo de 1.33 litros y cuatro cilindros, capaz de producir hasta 161 hp a 5.500 rpm y 250 Nm de torque a las 1.620 rpm. Se acopla a una transmisión automática DCT de siete velocidades, dirigiendo la fuerza a las ruedas delanteras.

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El conjunto de suspensión es independiente adelante y atrás, de tipo McPherson en el primer caso. A su vez, los frenos cuentan con discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, con asistencia ABS y EBD en todos los casos. La dirección es de asistencia eléctrica, con rigidez variable según la velocidad.

Encontramos un buen desempeño, con aceleración progresiva en la medida que se dosifica el acelerador. No obstante, carece de empujes fuertes o agresivos aunado a un evidente Turbo Lag a bajas revoluciones. La respuesta de la transmisión a veces es lenta al buscar la marcha con mayor torque, mostrando movimientos bruscos entre marchas.

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Tiene buena nota la suspensión por su rigidez y estabilidad, con cierto toque deportivo al conducir a más de 80 km/h. Sin embargo ello sacrifica un poco el confort de marcha, sintiendo golpeteos fuertes en cabina además de la rodadura de las llantas. El recorrido de la suspensión es corto, por lo que no es muy hábil en terrenos destapados.

Por otro lado, los frenos tienden a ser esponjosos con una respuesta poco precisa en pedal. Aún así, al final detienen el vehículo en un corto recorrido. Todo es cuestión de acostumbrarse y saber medir la fuerza que se debe aplicar. Además, no se evidencian movimientos bruscos de la carrocería al hacer maniobras evasivas frenando.

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Lea también: Mercedes-Benz GLA 2021 en Colombia, precios y características

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Aceleración y consumo

La aceleración es propia de un motor Turbo 1.3 litros. En ciertos momentos deja ver una divertida entrega de torque, pero por debajo de 1.300 rpm no hay comunicación entre el acelerador y la fuerza. Los sobrepasos en carretera son adecuados, aún en modo ‘Eco’, pero lo recomendable es utilizar el modo ‘Sport’ para carretera en ascenso.

Dentro de la prueba que realizamos a la Mercedes-Benz GLA 200 a la altura de Bogotá, se obtuvo una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, un paso de 80 a 120 km/h en 4,7 segundos y una velocidad tope de 210 km/h, limitada electrónicamente.

Entre tanto, el consumo está en el rango del segmento. Se registró un promedio de 44 km/galón en ciudad, así como un tope máximo de 55 km/galón en carretera. Ello varía según modos de manejo y situaciones circunstanciales como altura y calidad del combustible. Finalmente, la autonomía ronda los 500 kilómetros por tanque completo de gasolina Extra.

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Conclusiones 

No cabe duda que el cambio generacional le sentó muy bien a la Mercedes-Benz GLA, dejando ver ahora sí una estampa de SUV a la que la marca de la estrella quiere apuntar. De esa forma, incursiona en el segmento de las SUV subcompactas de lujo.

Por ese precio hay opciones mejor equipadas en cuanto a asistencias de seguridad, pero no en calidad percibida. Por ello, sus competidores directos son los B-SUV de las marcas Premium como BMW y Audi, que mantienen niveles similares de equipamiento.

Traer la evolución de esta GLA a Colombia es una gran apuesta por parte de Mercedes-Benz. La expectativa ahora está sobre la posible llegada de otras versiones, además de la opción deportiva AMG GLA 45 o 35.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: Mercedes Benz 
Línea: GLA 200
Versión: AMG Line
País de Origen: Alemania 
Precio: $156.900.000 (Febrero/2021)

Medidas

Longitud: 4410 mm
Ancho: 1834 mm
Alto: 1611 mm
Distancia entre ejes: 2729 mm
Peso Vacío: 1.485 kg
Volumen del Baúl: 435 litros
Capacidad Tanque: 11,3 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: 1.3 Turbo 
Distribución: 16 válvulas DOHC 
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1.332 c.c.
Alimentación: Inyección Directa + Turbo Cargador
Potencia: 161 caballos @ 5.500 rpm
Torque:  250 Nm @ 1.620 rpm 
Relación de compresión: 10.6:1
Transmisión – Caja: Automática DCT de 7 velocidades
Tracción: Delantera FWD 
Frenos: Discos ventilados adelante y sólidos atrás
Llantas (ancho/perfil/diámetro): 235/50 R19
Dirección: Asistencia eléctrica

Prestaciones

Aceleración (0-100 km/h): 8.8 segundos (Altura Bogotá)
Recuperación 80-120 km/h: 4,7 segundos
Velocidad máxima:  210 km/h
Consumo en ciudad: 44 km/galón
Consumo en carretera: 55 km/galón
Consumo mixto: 48 km/galón
Autonomía estimada: 500 kilómetros
Costo promedio por kilómetro (Extra): $271,2

Pruébelo usted  también:
Informes: Red de concesionarios Mercedes-Benz en Colombia.
Sitio Web: www.mercedes-benz.com.co

Galería Fotográfica

Mercedes-Benz GLA 200 AMG Line -Segunda Generación- (45 imágenes)


Textos, fotografías y presentación: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Dirección y edición de Video: Alejandro Pinilla Jaramillo.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Prohibida la reproducción total o parcial de alguno de los contenidos aquí presentados sin autorización expresa de su propietario.

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Nicolás Ramírez Ordóñez
Redactor, Fotógrafo y Test Driver automotor de El Carro Colombiano