Jueves, Julio 18, 2019
Pruebas

Manejamos el BMW Serie 3 2019: El encanto del lujo, con un toque deportivo

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Durante sus siete generaciones, el BMW Serie 3 se ha posicionado como el modelo más importante dentro de la gama del fabricante bávaro. Su más reciente eslabón ya está en Colombia, y pudimos comprobar sus virtudes y puntos por mejorar.

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Uno de los modelos más representativos de la alemana BMW, ha sido el Serie 3. Desde el estreno de su primera generación, en 1975, se ganó un sitio de honor en la industria y ello se expresa en su séptima generación, denominada G20 y que debutó a nivel global en el Salón de París de 2018. Un mes después, en el Salón del Automóvil de Bogotá, llegó a Colombia.

Basado en la plataforma CLAR de BMW, y con líneas producto de la pluma de Marc Michel Markfka, esta berlina viene a completar el segmento de sedanes medianos de lujo. Allí, las generaciones anteriores del Serie 3 han obtenido gran acogida por parte de la clientela nacional.

En esta ocasión, tuvimos la oportunidad de conducir el BMW 330i Sport Line equipado con rines de 18 pulgadas y motor de 2.0 litros, con 258 caballos, durante una ruta de 250 kilómetros. A continuación, nuestra experiencia a bordo de este Sedán de lujo con desempeño deportivo.

Vehículo probado: BMW 330i Sport Line, séptima generación.
Precio de venta: $147.900.000 (julio/2019)

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A favor

– Diseño moderno y deportivo
– Iluminación exterior
– Sistema de entretenimiento
– Transmisión suave y de respuesta rápida
– Espacio del maletero
– Comodidad y seguridad en cabina
– Visibilidad exterior
– Suspensión deportiva
– Estabilidad a altas velocidades
– Gran respueta del motor

Por mejorar

– Ausencia de asistencias a la conducción como alerta de punto ciego y control crucero adaptativo
– Llantas de perfil bajo
– Conectividad por medio de conector USB-C
– Ausencia de reposabrazos central en el asiento trasero

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A simple vista

El nuevo BMW Serie 3 2019 llegó a innovar con líneas mucho más refinadas, deportivas y elegantes, recuperando esa estampa de berlina Premium que inspira comodidad y dinamismo al verla. Al frente, muestra cuatro líneas en el capó que desembocan en las grandes ‘riñoneras’ horizontales, rodeadas de ópticas con doble foco y tecnología LED

Una acertada combinación de líneas curvadas y rectas domina los laterales, matizadas con guardabarros más robustos. El campo visual es muy amplio, terminando en la curva ‘Hofmeister’ en el paral C. Así mismo, esta unidad rueda sobre rines bitono de 10 radios, con 18 pulgadas de diámetro.

La modernidad se hace notar en la parte trasera, con ópticas bitono en 3D y de gran tamaño, en las que la luz de freno y direccionales tienen forma de “L” invertida. Por su parte, el bumper adopta deflectores de aire laterales, integrados a las luces antiniebla, y doble tubo redondo de escape.

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Puesto de Conducción

Desde el puesto de manejo es muy evidente la contundente renovación del interior. Ahora lleva tablero de instrumentos digital con pantalla de 10,2 pulgadas, que proyecta datos de viajes, navegación y multimedia según el modo de manejo de manejo, así como el velocímetro y el tacómetro digital. Desde el volante se puede operar este sistema, así como el control crucero con limitador de velocidad.

En la consola está el sistema “Live Cockpit Professional”, con un centro multimedia con pantalla de 12,3 pulgadas, y múltiples funciones como la navegación incorporada, conectividad por Android Auto y Apple CarPlay con cable USB-C, información del vehículo, Bluetooth y el sistema de voz “Hey BMW”.

Así mismo, este espacio ofrece cavidades para guardar objetos, además del selector de modos de manejo y el centro de mandos para operar el sistema multimedia, con diversos botones y una rueda para navegar por las opciones disponibles.

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Ambiente interior

El habitáculo ofrece espacios muy buenos, con acertada visibilidad desde todos los ángulos. Los asientos delanteros cuentan con ajuste eléctrico de altura, distancia e inclinación del espaldar, además de ajuste lumbar para mejorar la sujeción en curvas.

Respecto a la segunda fila de asientos, a ella se accede desde un espacio amplio y con buen despeje. Cuenta con acabados de buena manufactura, al tiempo que brinda buen espacio para las piernas y la cabeza. No obstante, se extraña el reposabrazos central, ítem que se compensa con calefactor en los asientos y salidas independientes de aire acondicionado.

El espacio del maletero es óptimo, virtud propia de un sedán de estas dimensiones. Alcanza un cubicaje de 480 litros, con posibilidad de apertura eléctrica manos libres, gracias a los sensores ubicados en la parte inferior del bumper.

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Seguridad

Como es costumbre en las marcas alemanas, la seguridad no es un tema negociable. En el BMW Serie 3 330i Sport Line se cuenta con ocho airbags, cinturones de tres puntos para los cinco ocupantes y sistemas de anclaje ISOFIX para asientos infantiles.

Claro, hay varios sistemas de asistencia a la conducción. Entre ellos, el control dinámico de estabilidad, control de tracción, ABS + EBD, asistente de arranque en pendientes, control de crucero con función de frenado (no adaptativo), y frenado preventivo con reconocimiento de peatones.

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Mecánica y desempeño

Bajo el capó del BMW 330i Sport Line estáun propulsor TwinPower Turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros, ubicado de manera longitudinal, que genera 258 caballos de potencia a 5.500 rpm y torque de 400 Nm a 1.550 rpm. Todo esto se acopla a una caja automática Steptronic de 8 velocidades, con tracción a las ruedas traseras.

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El trabajo de ingeniería realizado con este vehículo es impecable. La relación del conjunto motriz ofrece diferentes sensaciones de manejo, desde la sobriedad total hasta niveles de deportividad muy altos, sin ningún ‘Lag’ en el turbo. Las diferencias en el tacto de la dirección y los pedales, son evidentes al cambiar de modos de manejo.

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Al conservar la tracción trasera, el impulso del motor es más efectivo. Así mismo, la suspensión está ajustada de tal forma que la estabilidad y el rumbo del carro siempre se mantenga, evitando sobrevirajes o subvirajes. Aunque en una conducción deportiva, el tren trasero puede ser divertido para sobrevirar.

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Aceleración y consumo

Como se dijo antes, la respuesta del motor varía en función de los modos de manejo y la exigencia del motor. El BMW 330i Sport Line presenta una aceleración rápida y constante, sin ser demasiado brusca y lo más importante: la caja es casi imperceptible, mejorando los golpes secos al cambiar de marcha.

En condiciones seguras de conducción y a la altura de Bogotá, las cifras de performance obtenidas marcan una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos, alcanzando hasta 245 km/h. Según ficha técnica, está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Ahora, el consumo es un tema en el cual BMW ha puesto especial atención, buscando hacer sus autos más eficientes en gasto de combustible y emisiones. Con un tanque de 15,6 galones, puede lograr una autonomía cercana a los 680 kilómetros, con un rango de 38 km/galón en ciudad a 50 km/galón en carretera.

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Conclusiones

Sin duda, este nuevo BMW Serie 3 2019 es una de las grandes hazañas de la marca bávara mostrando de nuevo ese poderío motriz, comodidad a bordo, elegancia en los acabados y, claramente, la innovación tecnológica. Todo esto, sin dejar a un lado los pilares que desde 1975 caracterizan al Serie 3.

Se trata entonces de una berlina que llega al país para descrestar por sus prestaciones y competitividad, con una muy buena relación costo/beneficio. Aunque aún la industria automotriz no logra hacer un carro perfecto, pues estamos sujetos a la evolución, BMW se acerca a esa perfección soñada por muchos con el nuevo 330i G20.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: BMW
Línea: Serie 3 (Séptima Generación)
Versión: 330i Sport Line
País de Origen: Alemania
Precio: $147.900.000 (Julio/2019)

Medidas

Longitud: 4709 mm
Ancho sin espejos: 1827 mm
Alto: 1435 mm
Distancia entre ejes: 2851 mm
Peso vacío: 1.470 kg
Volúmen del Baúl: 480 litros
Capacidad Tanque: 15,6 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: TwinPower Turbo 2.0 litros
Combustible: Gasolina Extra
No. Cilindros: Cuatro cilindros, 16 válvulas
Cilindraje: 1.998 c.c.
Alimentación: Inyección directa con Turbo Cargador
Potencia: 258 caballos @ 5.000 rpm
Relación de compresión: 10,2:1
Torque: 500 Nm @ 1.550 – 4.400 rpm.
Transmisión – Caja: Automática Steptronic de 8 velocidades
Tracción: Trasera
Autonomía con tanque lleno: Aprox. 680 kilómetros
Consumo estimado: Ciudad 38 km/galón, Carretera 50 km/galón, Ciclo Mixto 44 km/galón
Frenos: Discos ventilados adelante y atrás
Dirección: Asistencia eléctrica

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Informes: Concesionarios BMW-Autogermana en todo el país.
Sitio Web: www.bmw.com.co

Galería Fotográfica: 40 imágenes


Prueba, textos y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez, redacción Revista Virtual EL CARRO COLOMBIANO.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.

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Oscar Julian Restrepo