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Llegó a nuestras manos la Ford Escape de última generación con conjunto motriz híbrido y en su versión Titanium. El reto está que complete 1.000 kilometros de prueba con un solo tanque de combustible. ¿Lo logrará?
Muchas veces, los cambios de generación en los vehículos vienen acompañados de cambios estéticos o leves mejoras a nivel mecánico. En esta ocasión Ford quiso ir un poco más, dándole un fuerte vuelco tecnológico, mecánico y estético a la Escape que ahora incorpora un sistema motriz híbrido, además de importantes mejoras en asistencias y seguridad.
Para el caso específico del vehículo en prueba, se trata de la versión Titanium (tope de gama) que combina un motor 2.5 litros a gasolina y un motor eléctrico para mejorar emisiones contaminantes y consumo final de combustible. Según el fabricante, puede alcanzar una autonomía final de 1.200 kilómetros por tanque lleno.
Hasta el momento hemos recorrido 400 kms con este SUV compacto. Aún faltan 600 kms de prueba para comprobar si logra completar 1.000 kms con una tanqueada, reto que nos mantiene a la expectativa y sobre el cual les daremos resultados en un par de semanas en texto y Video.
Refinamiento en su diseño
En contraste con la anterior Escape los cambios saltan a la vista. El nuevo modelo exhibe líneas más suaves y redondeadas, con parrilla trapezoidal al frente y ópticas de gran tamaño en tecnología LED. A los costados se pone a tono con el estilo actual de los SUV compactos, con trazos fluidos que dejan atrás la estética agresiva del modelo previo.
El toque ‘todoterreno’ viene por cuenta de los pasos de rueda en negro y los bajos, que contrastan con apliques cromados en los bordes de los ventanales para otorgarle algo de elegancia al conjunto. Así mismo, rueda sobre rines bitono de 19 pulgadas.
Por otra parte, en la parte trasera resaltan las unidades de luz en LED, con gran tamaño y el nombre “Escape” en medio. Finalmente, el bumper incorpora un difusor en plástico negro y tono aluminio con dos salidas de escape.
Nueva apuesta motriz
Como se dijo antes, la nueva Ford Escape une un motor a gasolina con uno eléctrico, dando lugar a un conjunto motriz híbrido. El primero es de ciclo Atkinson con cuatro cilindros, inyección indirecta, 2.5 litros y 16 válvulas, además de un sistema de variación iVCT. Por su parte, el motor eléctrico autorrecargable entrega por sí mismo 28 hp y 235 Nm.
Esta combinación da como resultado de 200 hp a 6.250 rpm, transmitidos a las cuatro ruedas a través de una tracción integral AWD y una transmisión automática eCVT. Ofrece cinco modos de manejo para terrenos difíciles, además de modos Sport y ECO, este último con especial enfoque en la eficiencia. La marca no declaró el torque total del conjunto.
Respecto al mecanismo eléctrico, se alimenta desde una batería con 1,1 kWh de capacidad, que se recarga mediante la regeneración energética del frenado. Durante los 400 kilómetros que llevamos de prueba, 267 kilómetros han sido en modo 100% eléctrico. Esto es, el 67% del recorrido.
Primeras impresiones
Vista desde afuera, la nueva Ford Escape Hybrid agrada por su diseño. Hacia el interior es evidente la nueva apuesta gráfica a pesar de acabados algo agresivos al tacto. Además, es de resaltar la apuesta tecnológica en los campos de conectividad mediante el sistema SYNC 3.4, manejo de información mediante el cuadro digital y las asistencias del paquete Co-Pilot 360 de Ford.
Hay muy buena respuesta en el Control Crucero Adaptativo y la asistencia de Permanencia en Carril, pero aunque cuenta con sensores en todas las esquinas, no hay cámaras de visión 360°. Funciona bien el sistema de parqueo autónomo, que opera en forma rápida y maneja por sí mismo pedales de freno y acelerador.
Es muy efectiva la respuesta motriz, con una aceleración similar a la del modelo anterior con motor EcoBoost Turbo. La transmisión CVT es suave y silenciosa al accionar el motor térmico. De otro lado, el motor eléctrico entra en funcionamiento cuando el vehículo lo considera necesario, midiendo la presión del acelerador y las exigencias de la ruta.
Hasta este punto de la prueba, el punto más destacado es el consumo de combustible marcando un grato promedio combinado de 90 km/galón, sumamente eficiente para su segmento. Aún quedan muchos kilómetros por andar y así seguir analizando las prestaciones y evoluciones de esta nueva Ford Escape Hybrid en su versión Titanium.
¿Tienen preguntas o comentarios sobre este modelo? ¿Qué les gustaría que probáramos? Cuéntenos a través de la caja de comentarios, tanto debajo de este texto como en nuestras redes sociales.
Ver también: Ford Escape Hybrid 2020 en Colombia, características y precio
Galería Fotográfica
Ford Escape Hybrid Titanium 2021 (20 imágenes)
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Textos y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
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