martes, noviembre 19, 2019
Pruebas

Ford Ranger Limited 2019, a prueba: Una pick-up para trabajar y disfrutar

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Como parte de su gama de camionetas pick-up, la marca del óvalo azul ofrece en Colombia la Ford Ranger Limited, variante más equipada de este modelo. Llega desde Argentina, demostrando la experiencia del fabricante en ese tipo de vehículos.

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Por décadas, uno de los tipos de vehículos más apetecidos por los colombianos con las pick-ups, pues no solo prestan un servicio como carros de trabajo, sino que además cumplen como automóviles que brindan a sus ocupantes la posibilidad de viajar sin preocuparse por las dificultades del terreno. En este contexto, una de las propuestas más interesantes del mercado actual es la Ford Ranger Limited.

Para este caso específico, la marca del óvalo logró integrar en este modelo las características de un carro todo-terreno, útil para cumplir varias labores, y al mismo tiempo ofrecer una cabina con elementos de tecnología y comodidad propios de un automóvil.

En ese orden de ideas, y sin más preámbulos, en las siguientes líneas presentamos nuestras impresiones a bordo de esta pick-up, así como sus puntos fuertes y por mejorar.

Vehículo probado: Ford Ranger Limited, modelo 2019.
Precio de venta: $128.990.000 (abril/2019)

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Puntos a favor

– Diseño moderno y robusto
– Habitabilidad interior
– Altura respecto al suelo
– Equipamiento y seguridad
– Capacidad de carga y arrastre
– Sistema de tracción
– Estabilidad y equilibrio de pesos
– Completa información en el cuadro de instrumentos y computador
– Puntos de amarre en la zona de carga
– Peso del portón trasero

Puntos por mejorar

– Consumo de combustible
– Respuesta lenta de la transmisión
– Suspensión trasera demasiado rígida
– Acabados interiores
– Ergonomía y accesibilidad de los mandos
– Puntos ciegos
– Insonorización en cabina
– Ajuste en distancia del volante

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A simple vista

Innovar en el diseño de una pick-up mediana es un gran reto, pues por sus parámetros, funcionalidad y finalidad, las líneas tienden a ser muy similares entre modelos. La Ford Ranger Limited hace notar sus diferencias con un frente robusto e imponente, un capó de inclinación casi recta y paso-ruedas abombados para abarcar el espacio que las ruedas necesiten en terrenos agrestes.

Cabe resaltar que la línea se mantiene en el paso de la cabina a la zona de carga, siendo casi imperceptible el corte entre estas dos zonas. Mirando al detalle, tienen la separación perfecta para evitar que ambas puedan rozar en algún punto por la torsión del chasis.

También es para destacar el diseño del compartimiento de carga, con molduras plásticas que siguen la línea del techo y bajan hasta llegar al borde del platón. Remata con ópticas de gran tamaño en la zona posterior, que refuerzan esa sensación de robustez que la marca quiso imprimir en toda la carrocería.

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Ambiente interior

Al ingresar a la cabina, es evidente que la Ford Ranger Limited no es una simple camioneta de trabajo. Por el contrario, da gusto subirse y acomodarse en los asientos de cuero con ajuste eléctrico, al tiempo que el volante es de buena manufactura y agarre en el que, no obstante, algunos mandos tienden a perderse. Es cuestión de costumbre para memorizar su ubicación.

La posición de manejo es adecuada, teniendo en cuenta que se trata de un vehículo grande y que, desde el puesto de conducción, se obtiene buena visibilidad hacia las cuatro puntas. Eso, aún cuando en algunas ocasiones los parales de gran tamaño hacen que algunos actores de la vía desaparezcan de la vista.

De otro lado, los indicadores dispuestos en el tablero muestran una información clara y precisa de viajes, consumo de combustible y cambios en las unidades de medición. El velocímetro análogo de gran tamaño es muy visible, en tanto que al otro lado hay otra pantalla para mostrar los datos del sistema multimedia.

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Respecto a la habitabilidad en los asientos traseros, ofrece un gran espacio para las piernas traseras. La inclinación del espaldar es adecuada para viajes largos, al tiempo que el espacio es preciso para que tres personas adultas viajen con toda la comodidad y seguridad.

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Seguridad

Durante años, los fabricantes grabaron en la mente del público que la seguridad en las pick-ups estaba limitada únicamente a su estructura. Eso quedó en el pasado, pues la Ford Ranger Limited logró una calificación de 5 estrellas Euro NCAP con una protección del 96% para adultos y niños, contando con 7 airbags, barras protectoras laterales y de cabina, carrocería deformable y columna de dirección colapsible.

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También destacan las ayudas electrónicas en esta camioneta. Cuenta con frenos ABS, repartidor electrónico de frenado, y los controles de estabilidad y tracción que, dicho sea de paso, pocas veces se activaron en terrenos pavimentados gracias al buen balance entre la suspensión, chasis y la cabina.

Además, están presentes el asistente de arranque en pendientes, control de descenso y control antivuelco, sin dejar a un lado el diferencial trasero con bloqueo electrónico, y el diferencial de deslizamiento limitado.

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Mecánica y comportamiento

En la gama Ford Ranger para Colombia, se pueden obtener dos tipos de motor: el 2.5 litros a gasolina, y el Turbo Diésel Puma de 3.2 litros y cinco cilindros. Para el caso de la versión Limited, tope de gama, es este último propulsor que genera 197 caballos de potencia a 3.000 rpm y torque de 470 Nm, unido a una caja automática de 6 velocidades con Driver Recognition.

Así, este vehículo brinda un desempeño óptimo para sortear las montañas y elevaciones de nuestra geografía, además de una respuesta óptima en terrenos de barro y piedra, pues con un corto recorrido del acelerador se puede salir fácilmente de estos difíciles lugares.

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La caja se ve afectada por un ‘Lag’ en el turbo por debajo de las 1.500 rpm, retardando la respuesta en cerca de dos segundos y dando la sensación de que la camioneta es pesada. Entre tanto, al momento de hacer sobrepasos en carretera se esperaría mayor fuerza con pedal a fondo, pero lo logra justo en el punto adecuado.

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Por otro lado, la suspensión en terrenos pavimentados es cómoda y segura. Mantiene el vehículo en un buen equilibrio, haciendo difícil perder la línea de conducción en curvas cerradas, incluso en altas velocidades gracias a las ayudas electrónicas.

En terrenos destapados la suspensión trasera tiende a jugar malas pasadas por la rigidez de las ballestas y el peso muerto en el platón, tendiendo a tener sobrevirajes por las condiciones del terreno y la falta de adherencia a las ruedas. Por ello, para tener más control, es recomendable usar la doble alta a velocidades mayores a 60 km/h.

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Aceleración y consumo

La aceleración de la Ford Ranger Limited es adecuada bajo condiciones normales de manejo a pesar de que, como se dijo antes, la caja y el Turbo sacrifican un poco los tiempos de reacción. Llega rápidamente a los 100 km/h, avanzando a una velocidad punta de 185 km/h limitada electrónicamente.

Uno de los puntos más destacables, pero a la vez debatibles, es el consumo de combustible. Sorprende que con un tanque lleno (21 galones) se logran autonomías cercanas a 800 kilómetros, de los cuales en nuestra prueba de manejo se alcanzaron 650 kilómetros, quedando aún un cuarto de tanque (5,25 galones) por consumir.

Ahora bien, desde la perspectiva del consumo estricto, las cifras no le favorecen mucho: 30 km/galón en ciudad y 42 km/galón en carretera, para un ciclo mixto de 36 km/galón.

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Conclusiones

Luego de esta prueba de manejo, queda claro que la Ford Ranger Limited es una de las opciones más destacadas de su segmento en cuanto a seguridad, habitabilidad y equipamiento. Su diseño le permite ir más allá de un simple vehículo de trabajo, ofreciendo también el confort de un automóvil para el día a día, disfrutar y viajar con la familia.

Y claro, se maneja muy bien en los terrenos difíciles gracias al apoyo y la rápida respuesta del sistema de doble tracción, unido con los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.

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Ficha Técnica del Vehículo Probado

Marca: FORD
Línea: RANGER
Versión: LIMITED
País de Origen: Argentina
Precio: $128.990.000 (Abril/2019)

Medidas

Longitud: 5354 mm
Ancho con espejos: 2163mm
Alto: 1815 mm
Distancia entre ejes: 3220 mm
Peso vacío: 2.100 kg
Volúmen del platón: 1.180 litros
Capacidad Tanque: 21 galones
Puestos: 5

Aspectos Mecánicos

Motor: Puma 3.2L Turbo Diésel
Combustible: Diésel
No. Cilindros: 5 en línea
Cilindraje: 3.200 c.c.
Alimentación: Inyección Directa con Turbocargador
Potencia: 197 caballos @ 3.000 rpm
Torque: 470 Nm @ 1.750 – 2.500 rpm
Transmisión – Caja: Automática de 6 velocidades
Consumo estimado: Ciudad, 30 km/galón – Carretera, 42 km/galón – Mixto, 36 km/galón
Tracción: 4×4
Frenos: Discos ventilados adelante y tambores atrás
Dirección: Asistencia eléctrica

Pruébelo usted también

Informes: Concesionarios Ford en Colombia
Sitio Web: www.ford.com.co

Galería Fotográfica: 40 imágenes

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Textos, prueba y fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez, equipo de redacción Revista Virtual El Carro Colombiano.

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Oscar Julian Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador y Director de la Revista Virtual El Carro Colombiano.