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Tras el análisis que realizamos a fondo con el Citroën C4 Cactus, la marca ejerció su derecho de réplica aclarando las razones por las que el equipo de seguridad de este SUV en Colombia es inferior respecto a Mercosur.
Hace unos días presentamos el análisis realizado al Citroën C4 Cactus Shine, SUV producido por la marca francesa en Brasil y ajustado especialmente para los gustos y condiciones de la clientela latinoamericana. En general, el recorrido dejó un muy buen sabor de boca y de hecho, confirmó que este vehículo ofrece tal vez la mejor relación costo/beneficio en su segmento.
Sin embargo, nuestras pruebas de ruta no se limitan a la ficha técnica ni a una simple descripción del carro, sino que realmente implican una revisión de sus detalles más relevantes. Claro, no hay carro perfecto y por eso, siempre aparecen aspectos que pueden mejorar.
Para este caso puntual, uno de los puntos señalados para mejora tuvo que ver con la desmejora de su equipo de seguridad respecto a los países de Mercosur. En Brasil y Argentina, este SUV incluye alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia y alerta de mantenimiento de carril. En Colombia no.
¿Qué dijo la marca?
Siendo el Citroën C4 Cactus Shine un vehículo que destacó por la respuesta del motor 1.6 THP Turbo con la caja automática de 6 velocidades, su altura al piso y desempeño en todo tipo de terrenos, así como la completa dotación a bordo, nos sorprendió que los modelos para nuestro país prescindieran de asistencias que elevan su oferta en otros países.
La crítica se formuló en nuestro informe y ante ello, la marca respondió asertivamente. Daniel Herrera, gerente de Citroën para Colombia, manifestó a EL CARRO COLOMBIANO que “las ADAS (paquete de asistencias de manejo) no están disponibles pues están en proceso de validación técnica para las calles y carreteras colombianas, que tienen grandes diferencias con las europeas”.
Por eso y ante factores como la deficiente demarcación de las vías nacionales, y el color amarillo en las placas de los carros, es necesario reajustar los sistemas para un funcionamiento adecuado. Bajo su configuración actual, el Grupo PSA considera que estas tecnologías podrían no funcionar bien en nuestro país.
Lo único que falta
Dentro de este análisis al Citroën C4 Cactus también resaltamos la presencia de seis airbags, control de estabilidad, gestión de tracción por sistema Grip Control, asistente de arranque en pendientes, monitor de presión de llantas y alerta de atención del conductor, además de su centro multimedia con Android Auto y Apple CarPlay y un muy amplio espacio interior.
Sin embargo, tras nuestra experiencia a bordo de este auto, desde EL CARRO COLOMBIANO esperamos que Citroën realice pronto los ajustes necesarios para que las citadas asistencias de seguridad se incluyan en los modelos a la venta en Colombia.
A nuestro juicio y obviando otros detalles (como la falta de alerta de punto ciego), es lo único que le falta a este vehículo para ser totalmente imbatible en su segmento. Muchos de sus competidores son inferiores en mecánica, desempeño, equipamiento e incluso en seguridad, con precios iguales o incluso más altos.
De otro lado, queremos resaltar el ejercicio del derecho de réplica por parte de Citroën tras los resultados de esta prueba de manejo. Esto permite no solo tener la visión de ambas partes, sino que hace más interesante la labor de analizar los vehículos disponibles en el mercado al presentar a ustedes, amigos lectores, un panorama más completo de los mismos.
A continuación, compartimos nuevamente la prueba de manejo con el Citroën C4 Cactus Shine:
Lea también: Citroën C4 Cactus Shine a prueba, ¿la mejor relación costo/beneficio? (+VIDEO)
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
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