Con todo su ADN de competición, se estrenó en Colombia el Porsche 718 Cayman GT4 RS. Su motor central de 4.0L y 6 cilindros alcanza hasta 490 hp.
Esta semana se develó para nuestro país el Porsche 718 Cayman GT4 RS, en un evento realizado en el Porsche Center de Bogotá. Entre sus características más relevantes están el bajo peso de su carrocería, un chasis extremadamente ágil, aerodinámica sofisticada y el singular sonido de su motor.
Para este auto se modificó el bastidor con ajustes que buscan mejorar el rendimiento, y obtener la puesta a punto convencional de la línea RS. Incorpora amortiguadores, resortes y barras estabilizadoras específicos, proporcionando una conducción directa y con mayor precisión.
Como dato interesante, el interior del vehículo recibió alfombrillas ligeras que ayudan a disminuir el peso del conjunto, reduciendo a la vez la cantidad de material aislante. La ventana trasera se construyó con un cristal ligero, como livianos son también los paneles de puertas, provistos de manijas de tela y redes para almacenaje.
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Los compradores además van a poder obtener el exclusivo reloj Chronograph 718 Cayman GT4 RS, con rotor de bobinado inspirado en las ruedas del vehículo y alta tecnología de titanio. Además, también se puede pedir en diversos tonos, como el carro.
Porsche 718 Cayman GT4 RS: A simple vista
En el exterior del Porsche 718 Cayman GT4 RS destacan las tomas de aire ubicadas tras las ventanas del conductor, en lugar de pequeñas ventanillas laterales. Cumplen la función de incrementar el flujo de aire de admisión, y al mismo tiempo, logran un sonido embriagador para los pasajeros.
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Respecto al 718 Cayman normal, su carrocería es 30 mm más baja. Lleva unas llamativas entradas de aire en los guardabarros delanteros, mientras que los paneles de los bajos están aerodinámicamente optimizados, conectándose con el difusor trasero.
El difusor de aire frontal de ajuste múltiple, y el inédito labio del alerón delantero con lamas laterales, generan un 25% más de carga aerodinámica respecto al GT4 convencional en modo Performance. Bajo esta modalidad, queda reservado solo para uso en circuitos.
Por otro lado, mantiene las típicas rejillas de aire situadas delante de los pasos de rueda traseros, que ayudan a la refrigeración del potente tren motriz. Hay un nuevo alerón fijo, con brazos en figura de cuello de cisne y soportes de aluminio, otro elemento distintivo de su exterior. El principio de ala altamente eficiente deriva del Porsche 911 RSR de competencia.
Alto desempeño
El motor Bóxer aspirado de 6 cilindros planos y 4.0 litros, proveniente del 911 GT3 y la variante de competición 911 GT3 Cup, es la pieza más importante del Porsche 718 Cayman GT4 RS. Está diseñado para lograr el máximo placer al volante, subiendo hasta 9.000 rpm.
Respecto al 718 Cayman GT4 convencional, gana cerca de 80 hp adicionales. En total, alcanza 490 hp de potencia, situando la relación peso/potencia en unos 2,83 kg/hp. Además, el torque máximo pasó de 430 a 450 Nm. La única transmisión disponible es la automática Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades, con levas de cambio o barra selectora en el tren central.
Esta caja de cambios ofrece relaciones cortas, favoreciendo la increíble aceleración que otorga este auto deportivo con motor central: va de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Así mismo, la velocidad máxima asciende a 314 km/h, alcanzada con la séptima marcha engranada.
Más deportivo con paquete Weissach
Entre los opcionales del Porsche 718 Cayman GT4 RS destaca el paquete Weissach, que pone más a punto el diseño del carro. El capó delantero, tomas de aire, la cubierta de la caja del filtro de aire, carcasas superiores de los retrovisores externos y el alerón posterior, cuentan con acabados en carbono.
Las salidas de escape en titanio son similares a las del Porsche 935. Además, tiene una jaula antivuelco en el mismo material, así como el material Race-Tex para forrar la plancha de bordo y un gran logotipo de Porsche en la ventana trasera.
Con este paquete, se pueden pedir a un costo adicional unos rines de magnesio forjado con 20 pulgadas de diámetro, en lugar de las de aluminio forjado estándar. Dichas mejoras hacen del GT4 RS, el modelo más radical de la familia 718.
En el circuito de Nürburgring Nordschleife, en una fase final de puesta a punto, el embajador de la marca, Jörg Bergmeister tardó 7:09.300 minutos en recorrer 20 kms y 832 metros con el GT4 RS normal. Y en la versión más corta del trazado, con 20 kms y 600 metros, el GT4 RS hizo 7:04.511 minutos. Una rebaja de 23,6 segundos.
Porsche 718 2023: Precios y versiones en Colombia (*)
Así queda conformada la gama local del Porsche 718 con la llegada del Cayman GT4 RS:
- 718 Cayman T: No disponible
- 718 Boxster T: No disponible
- 718 Cayman GTS 4.0: US$122.700
- 718 Boxster GTS 4.0: US$127.600
- Boxster 25° Aniversario: US$161.000
- 718 Cayman GT4: US$172.100
- 718 Spyder: US$169.500
- 718 Cayman GT4 RS: US$248.700 -Nuevo Modelo-
(*) Valores expresados en dólares, válidos en septiembre de 2022.
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Textos: Fabián Rojas Castañeda.
Fotografías: Nicolás Ramírez Ordóñez.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
