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La pick-up mediana que tenía en sus planes el Grupo FCA, antes de ser Stellantis, podría no concretarse. Jeep Gladiator sería la prioridad en este segmento ahora.
Conocida como RAM Dakota, se trataba de una proyecto de pick-up mediana que FCA tenía en su plan de trabajo 2018-2022. Sin embargo con la unión con PSA para la conformación de Stellantis, la camioneta habría sido cancelada.
No es oficial, pero una publicación en el foro de internet GM Authority afirma que recogió la información de una fuente al interior de la marca. El modelo aunque ya estaba estipulado, hasta ahora no tenía prototipo o vehículos de prueba listos.
Una de las principales razones para desistir de un nuevo producto en este segmento, apunta a Stellantis se enfocará en el Jeep Gladiator, versión pick-up del Wrangler, teniendo en cuenta el buen desempeño y participación en el mercado, representada en un 13% el año pasado.
Más datos acerca de Dakota
La denominación Dakota realmente no es una gran novedad, ya que este fue un modelo de pick-up mediana que se fabricó entre 1986 y 2012. Casi toda su existencia se conoció como Dodge Dakota, hasta 2011 cuando la producción pasó a manos de la división de vehículos comerciales RAM.
Lo que se sabía a la fecha sobre el resurgir de la Dakota, eran datos como que, la nueva RAM estaría basada en la Jeep Gladiator contando con el mismo motor Pentastar V6 de 3.6 litros y transmisión automática de ocho velocidades. Recordemos, planes antes de Stellantis.
Al parecer para el conglomerado, resulta más rentable mantener la posición del Gladiator en el segmento mediano. Más aún sabiendo la fuerte competencia que se mueve al interior, con modelos como Ford Ranger, Chevrolet Colorado y la líder, Toyota Tacoma que logró alcanzar una cuota de participación del 40% en 2020.
La Dodge Dakota fue la primera pick-up de tamaño medio introducida en el mercado por la firma estadounidense bajo un concepto de versatilidad. Desde su lanzamiento en 1986 pasó por tres actualizaciones, una en 1997, 2004 y la última en 2008 hasta su desaparición comercial en 2012.
Si la proyectamos a otros mercados fuera de Estados Unidos, la que hubiera sido “RAM Dakota”, en mercados de América Latina tendría como rival a la Toyota Hilux, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 y la misma Ford Ranger. Eso, imaginándola en un contexto como el del mercado automotor colombiano.
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Jessica Paola Vera García.
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