lunes, noviembre 23, 2020
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Porsche 911 Turbo 2021: el escalón que faltaba llega con 572 hp de diversión

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Aunque tiene 70 caballos menos que su versión más equipada, el Porsche 911 Turbo se las arregla para seguirle el paso con menos de un segundo de diferencia. Ya está disponible en versiones Coupé y Cabriolet.

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A poco más de un mes desde la presentación del Porsche 911 Turbo S, la casa alemana acaba de presentar la versión turbo. El modelo era justo lo que faltaba para zanjar el salto —de capacidad y costo— entre los demás modelos 992.

Llega, además, en versiones Coupé y Cabriolet, ambas con un equipamiento que, al menos en términos de desempeño lo deja mucho más cerca al Turbo S de la generación 991 que al de su antecesor dentro de la misma.

Esto, básicamente porque comparte el mismo motor seis cilindros de 3,7 L y turbocargador que emplea el Turbo S actual, así como muchas de sus demás partes, pero calibradas para producir 572 HP y 750 Nm de torque.

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Pura tecnología

Así las cosas, el Porsche 911 Turbo logra pasar de 0 a 100 en apenas 2,8 segundos (el Turbo S lo logra en 2,7) y una velocidad máxima de 318 km/h, sin la necesidad del sistema overboost que requería en la generación previa.

Eso gracias a que los turbocompresores, más grandes, usan geometría variable y válvulas de descarga ajustables electrónicamente. A estas se suman las tomas de aire delantera con apertura adaptativa para el enfriamiento.

En términos aerodinámicos, el deportivo también cuenta con aleron delantero y un spoiler trasero activo. Juntos, le agregan un 15 % más de downforce al auto para mayor rendimiento en pista y una conducción mucho más fluida.

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Equipamiento

Para completar, el Porsche 911 Turbo emplea una caja PDK de ocho velocidades que, con ayuda del sistema Traction Management envía la potencia a las cuatro ruedas, logrando pasar hasta 499 Nm al eje delantero.

Allí aguardan unos rines de 20” adelante y 21” atrás, sobre llantas 255/35 y 315/30 respectivamente. Estas obligaron a la carrocería a ser 45 mm más ancha al frente y 20 mm en la parte posterior, con respecto a la generación anterior.

Fuera de esto, el auto cuenta con varios opcionales como los frenos cerámicos que son de serie en el Turbo S, tubos de escape redondos (los de serie son rectangulares) y el sistema Active Suspension Management Sport, que puede reducir la altura en hasta 10 mm.

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Con todo, Porsche ya esta recibiendo pedidos del nuevo 911 Turbo. Su precio es de 172.150 dólares para la versión coupé y 184.950 dólares para la cabriolet. Esto es hasta $674 millones en nuestro país, sin tramites ni impuestos.

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Esteban Dávila Náder