A siete años de su estreno, la Mazda CX-30 seguirá vigente tal y como la conocemos durante un buen tiempo más. ¿Por qué?
Aunque ya tiene varios años en el mercado, la Mazda CX-30 tendrá una segunda generación apenas hacia marzo de 2031, cuando termine el año fiscal 2030 en Japón. Masahiro Moro, presidente y CEO de Mazda, reveló el plan en una entrevista concedida al diario japonés Chugoku Shimbun, con sede en Hiroshima, ciudad donde también tiene su casa la compañía japonesa. Tal decisión llevará a este modelo a completar cerca de 12 años antes de recibir un relevo integral.
Como se recordará, su historia comenzó en el Salón de Ginebra de 2019, cuando se reveló a nivel mundial. Colombia la recibió en febrero de 2020 y desde entonces adoptó diversas mejoras de equipamiento, así como la tecnología híbrida ligera que llegó en marzo de 2022 y fue clave para ratificar su éxito. Sin embargo, siempre ha mantenido su aspecto y disposición general. Así las cosas, el ciclo de esta generación se extenderá por un tiempo mucho mayor al habitual.
Entre nosotros, la Mazda CX-30 ocupa un lugar muy importante. Desde su estreno se convirtió en el modelo más vendido de la marca en el país y, en 2021 y 2024 fue el carro más vendido del mercado nacional, acumulando cerca de 50.900 unidades entregadas en Colombia. Esa relevancia local coincide con su peso dentro del negocio de la compañía: durante 2025 registró 208.869 vehículos y se consolidó como su segunda referencia más vendida a nivel mundial, solo por detrás de la CX-5.
Mazda CX-30: ¿por qué tardará su nueva generación?
No es gratuito que hayan decidido aplazar la llegada de una nueva generación de Mazda CX-30. La firma planea alargar sus ciclos de producto para contener costos en un escenario económico global más complejo, marcado por la inestabilidad de mercados clave, el encarecimiento de materias primas y los nuevos aranceles estadounidenses. Estos últimos pasaron de 2,5% a 15% para los vehículos producidos en Japón, afectando directamente sus cuentas.
Dentro de ese ajuste financiero, Mazda busca reducir 200.000 millones de yenes en costos estructurales, equivalentes a unos US$1.300 millones, entre los años fiscales 2025 y 2027. Al respecto, Moro explicó a Chugoku Shimbun que en la próxima CX-30 se incorporarán los métodos utilizados en la nueva CX-5, como la reducción (en ese caso del 10%) del peso del acero de la carrocería, a pesar de haber crecido en tamaño frente a su antecesora.
De cara al futuro, Mazda desarrollará la segunda CX-30 bajo una estrategia enfocada en reducir costos y simplificar procesos, aunque todavía no explicó cómo aplicará esos métodos al vehículo. Los primeros informes apuntan al nuevo motor a gasolina Skyactiv-Z y al inédito sistema híbrido completo desarrollado por Mazda, ambos previstos para debutar con CX-5 en 2027. Más allá, no se conocen detalles por el momento.
¿Qué pasará mientras llega el relevo?
Hasta entonces, la actual Mazda CX-30 seguirá atendiendo uno de los espacios más importantes de la marca, y seguramente seguirá recibiendo actualizaciones a nivel estético, interior o técnico para mantenerla vigente. Tampoco conocemos el calendario de llegada de su sucesora. Sin embargo, Mazda ya trazó el destino: habrá una segunda generación más eficiente en costos y electrificada, aunque faltan varios años para conocer su forma definitiva.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuentes: Chugoku Shimbun vía Carscoops y Creative311.
