Stellantis está dando revés a algunos de sus proyectos de electrificación. Uno de esos es el anunciado Jeep Gladiator PHEV.
Después de la salida de Carlos Tavares de la dirección de Stellantis las cosas han cambiado al interior del conglomerado automotriz, especialmente para las marcas estadounidenses. El anterior CEO está empecinado en electrificar toda la cartera, pese a los indicadores del mercado y al interés aún manifiesto de los consumidores estadounidenses en vehículos de gasolina.
El Gladiator 4xe se había planteado como el tercer modelo PHEV de Jeep, uniéndose a los Wranger 4xe y Grand Cherokee 4xe. Siendo así, se anticipaba que integraría el mismo tren motriz electrificado del Wrangler, con un motor turboalimentado de 2.0 litros, dos motores eléctricos y una batería de 17,3 kWh. La potencia se estimaba en 375 hp y autonomía EV de 34 km.
Sin embargo, con el proceso de ajustes se ha anunciado la cancelación del Jeep Gladiator híbrido enchufable con un estreno previsto para 2025. Aunque no es el único proyecto de este tipo que se congela, ya que hace unas semanas Stellantis también dijo que prolongará indefinidamente el lanzamiento comercial de la RAM 1500 EV.
Sí hay futuro para el Jeep Gladiator
El Gladiator de gasolina había comenzado abandonar sus versiones de combustión desde 2023 cuando eliminó de su oferta el motor diésel, y ese mismo año tuvo que abandonar abruptamente el mercado europeo por no cumplir con las normativas de emisiones. Bajo estos argumentos, la pick-up derivada de Wrangler pensaba electrificarse con un sistema PHEV.
A pesar de que durante el 2024 se lanzaron varias ediciones especiales del Jeep Gladiator con sabor de despedida, Stellantis dijo que pese a la cancelación de la versión 4xe no abandorá al Gladiator como modelo. Por el contrario, la automotriz aseguró que invertirá recursos originalmente destinados al desarrollo híbrido, en mejoras de las variantes convencionales de la pick-up.
Así mismo, las inversiones serían útiles para ampliar las opciones de personalización de fábrica, nuevas características y posiblemente nuevas motorizaciones. En ese sentido, con el Jeep Wrangler y otras marcas del Grupo Stellantis volviendo a los motores V8 de alto desempeño, un motor de este tipo sería probable de incorporar al Gladiator.
El declive en las ventas del Gladiator en los últimos años es otro de los argumentos de esta decisión. Después de alcanzar cifras cercanas a 90.000 unidades vendidas en Estados Unidos en 2021, las ventas cayeron a alrededor de 42.000 unidades en 2024, lo que indica una tendencia desfavorable para un modelo que pretendía electrificarse.
La cancelación del Jeep Gladiator 4xe deja entrever los desafíos que ha enfrentado Stellantis frente a la transición energética, ya que no todos sus proyectos eléctricos o híbridos han tenido relevancia en el mercado, especialmente en segmentos exigentes como el de las pick-ups con expectativas específicas de desempeño, capacidad de remolque, durabilidad y costo.
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Jessica Paola Vera García. Fuente: Autonews.
