La red de recarga para carros eléctricos ya se masificará en Europa, en pro de los objetivos de carbono neutro.
La exigencias sobre la venta y compra de carros eléctricos en Europa no sería coherente si las autoridades no construyen la infraestructura necesaria para su operación. En este sentido, la Unión Europea (UE) aprobó una serie de normativas para poner manos a la obra.
El ente gubernamental más grande del viejo continente, estableció un cronograma para la implementación de estaciones de recarga, comenzando con las principales carreteras y autopistas que unen a más de 30 países. Y, progresivamente, se construirán en vías secundarias.
La norma aprobado determina las especificaciones que deben tener las estaciones en cuanto a capacidad de energía, distancia mínima entre cada ubicación y plazos para su funcionamiento. Tenga en cuenta que, la UE pretende eliminar los carros nuevos a combustión en 2035.
La revolución eléctrica se intensifica en Europa
La primera fase del plan de la red de recarga para carros eléctricos en Europa, deberá estar completada en 2025. En esta fecha, las principales vías de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), que recorre 30 países deberán tener instalados cargadores cada 60 km.
Las locaciones deberán contar con suficientes cargadores que les permita ofrecer un total de 400 kW, y por lo menos uno tendrá que ser de 150 kW. Progresivamente la capacidad de energía se elevará a 600 kW y ofrecer dos puntos de 150 kW. 2036 es la fecha límite.
Las demás carreteras que conectan con las vías principales de la RTE-T, también tendrá que incorporar estaciones de recarga cada 60 km pero la exigencia inicial es un poco más baja: Potencia total de 300 kW y un cargador de 150 kW.
La segunda meta es que, por lo menos el 50% de las carreteras tenga la infraestructura finalizada en 2027 y luego, en 2030 sea posible lograr una cobertura del 100%. Lo anterior aplicado a automóviles y vehículos comerciales ligeros.
Para el caso de los camiones eléctricos, estos deberán tener a disposición en 2030, una estación con potencia mínima de 350 kW, cada 60 Km en vías principales y cada 100 km en carreteras secundarias.
Cuando se haga oficial la normativa por parte del Concejo de la Unión Europea, previsiblemente en el Boletín Oficial del Bloque publicado en el cuatro trimestre de este año, la vigencia del plan comenzará pasados 20 días. Eventualmente se realizarían ajustes al documento.
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Jessica Paola Vera García.
