Dentro de la terna a la Alcaldía de Bogotá, uno de los candidatos asegura que los buses eléctricos no son tan limpios como se cree y abre el debate sobre movilidad en la ciudad.
La contienda electoral en Colombia está en pleno auge, y los debates de los candidatos están dando mucho de qué hablar. En este contexto, un video del candidato a la alcaldía de Bogotá, Gustavo Bolívar, ha generado polémica al cuestionar el impacto ambiental de los buses eléctricos en la ciudad.
Bolívar expresó en el video compartido en redes sociales: «aquí se habla mucho de que vamos a electrificar los buses, que es que por la carrera séptima los Transmilenio van a tener buses eléctricos. Eso es otra falacia».
El candidato argumentó que los buses eléctricos contaminan tanto o más que los buses tradicionales, alegando que «las llantas de los buses contaminan 1.800 veces más que el mismo CO2 que emiten los carros».
Gustavo Bolívar dice que no habrán más buses porque los buses eléctricos contaminan igual o más que los otros buses.
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— Daniel F. Briceño (@Danielbricen) August 14, 2023
Hablan los expertos
Sin embargo, las declaraciones del candidato han sido objeto de análisis y contraposición por parte de expertos en movilidad y medio ambiente.
A pesar que las llantas de los vehículos, incluyendo los buses eléctricos, pueden generar algunas emisiones de partículas. Estas son generalmente mucho menores en comparación con las emisiones de CO2 de un motor de combustión interna.
La transición hacia el transporte público eléctrico en Bogotá ha demostrado avances significativos en términos de sostenibilidad y reducción de emisiones.
En mayo, la Asociación Nacional de Empresas de Servicios Públicos y Comunicaciones (ANDESCO) otorgó a Bogotá el Premio a la Eficiencia Energética por la renovación de su flota de buses del componente zonal del Sistema Integrado de Transporte Público.
Movilidad sostenible
Cabe anotar que, esta renovación ha permitido reducir 94.300 toneladas de CO2 anualmente. Lo que equivale a sacar de circulación 57.500 automóviles o plantar 6`300.000 árboles.
Además, Transmilenio, el sistema de transporte masivo de Bogotá, ha ampliado su enfoque en movilidad sostenible. No solo ha incorporado buses eléctricos, sino que ha apostado por el hidrógeno como vector energético.
En marzo, presentaron su primera unidad de autobús impulsado por hidrógeno. Este cuenta con una autonomía de 450 kilómetros diarios con una sola carga y capacidad para transportar unos 98.500 pasajeros al año.
A pesar de las afirmaciones del candidato, estos avances demuestran que la movilidad sostenible en Bogotá está en marcha y que se están tomando medidas concretas para reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire en la ciudad.
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Paola Reyes Bohórquez. Fuente: Portal Movilidad.