Precedido de gran éxito mundial, el espectacular Toyota GR Yaris se estrenó en Colombia. Lleva un motor Turbo de 1.6L y 268 hp, y caja manual.
Como ya habíamos comentado en EL CARRO COLOMBIANO, llegó al mercado nacional el Toyota GR Yaris, versión de alto rendimiento de este auto subcompacto en su versión internacional. Ahora entramos un poco más en detalle sobre él: es un ‘hot hatch’ desarrollado por la división Gazoo Racing, que aportó su larga y exitosa experiencia en competencias como el World Rally Car (WRC).
Cabe resaltar que no guarda relación alguna con el Toyota Yaris que hace dos años se vende en el país, importado desde Brasil. Para este caso, se basa en la actual generación del Yaris comercializado en Europa y Japón, además galardonado como «Coche del Año en Europa» en 2021.
Estrenado a nivel mundial en enero de 2020, el Toyota GR Yaris toma como base una combinación de plataformas TNGA. Adelante conserva la estructura GA-B que llevan los Yaris y Yaris Cross, y atrás lleva la GA-C que utilizan los Corolla y CH-R. Viene desde la planta japonesa de Motomachi (GR Factory).
Toyota GR Yaris: A simple vista
Al frente el Toyota GR Yaris lleva un capó con un suavizado morro central, unido a ópticas alargadas de bordes redondeados, que se unen mediante una estrecha parrilla. El bumper tiene una prominente toma de aire, e incluye rejillas de ventilación para el equipo de frenos.
Visto de costado luce una figura de cintura elevada y muy ensanchada, así como pasos de rueda delanteros levemente gruesos. Rueda sobre neumáticos de bajo perfil Michelin Pilot Sport (225/40), con rines de aleación de 18 pulgadas en tono negro y radios muy delgados.
Atrás sobresalen sus ópticas con formas internas en 3D, unidas mediante una gruesa moldura en negro brillante. Además, su voluminoso paragolpes incluye líneas muy acentuadas en los bordes, así como un difusor de aire, luces antiniebla y reversa, y dos grandes salidas de escape redondas en la parte inferior.
Ambiente interior
La cabina del Toyota GR Yaris puede describirse como austera, pero cuenta con acabados de alta calidad y muchas superficies suaves al tacto. Pueden verse especialmente sobre el tablero de instrumentos, así como pequeñas molduras en negro piano que brindan algo de refinamiento.
Su volante multifuncional es de tres radios forrado en cuero, aunque curiosamente, no tiene fondo plano como se esperaría en un carro de este tipo. Por su parte, los asientos delanteros son muy envolventes. Revestidos en cuero y superficies Ultrasuede, adicionan costuras rojas en contraste y emblema «GR» en el apoyacabezas.
No es un carro práctico ni pretende serlo: el baúl ofrece apenas escasos 124 litros de espacio, debido a la ubicación de la batería bajo el piso. Así, se busca equilibrar el peso del vehículo.
Entre tanto, el cuadro de instrumentos tiene medidores análogos y un cluster TFT a color de 4,2 pulgadas. El centro multimedia opera desde una pantalla táctil de siete pulgadas que corona la consola central, compatible con Android Auto y Apple CarPlay como prácticamente es norma hoy en día.
¡Una pequeña ‘bestia’!
Aquí es donde está lo más interesante del Toyota GR Yaris. Este «mini-bólido» cuenta con un motor G16E-GTS de tres cilindros, con Turbo e inyección mixta D4-S (directa e indirecta), de 1.6 litros y 12 válvulas. Así, obtiene hasta 268 hp de potencia a 6.500 rpm y un torque de 370 Nm entre 2.000 y 3.600 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, hasta llegar a 230 km/h.
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Se conecta a una caja de cambios manual de seis velocidades, provista de la función iMT que mediante un botón revoluciona al motor al momento de reducir las marchas. Es decir, equipara la velocidad del motor con la transmisión, sustituyendo así la maniobra conocida como punta-tacón.
Integra un sistema de tracción integral GR-Four, con diferencial tipo Torsen (LSD) en cada eje y caja de transferencia en aluminio. A esto se suman tres modos de manejo: Normal, que reparte el torque 60/40 dándole prelación al tren delantero; Track, con reparto bloqueado en 50/50; y Sport, que envía la fuerza en 70% al eje trasero y 30% al delantero.
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También es importante hablar de suspensión, dirección y frenos. En cuanto al esquema de suspensión del Toyota GR Yaris, es independiente tipo McPherson adelante y doble horquilla atrás, con barra estabilizadora en ambos ejes. La dirección, por su parte, es de tipo piñón y cremallera con asistencia eléctrica.
Así mismo, el esquema de frenado consta de discos ventilados y ranurados: los delanteros son de 356 mm de diámetro con pinzas fijas de cuatro pistones, y los traseros de 297 mm, con pinzas fijas de dos cilindros. No pueden faltar el sistema antibloqueo (ABS) y la distribución electrónica de frenado (EBD).
Toyota GR Yaris: equipamiento general
En seguida mostraremos la lista de elementos de serie del Toyota GR Yaris para su apariencia exterior, comodidad de los ocupantes, seguridad activa y pasiva y asistencias avanzadas a la conducción (Toyota Safety Sense).
Exterior
- Faros delanteros: altas y bajas tipo LED + luz direccional + luces altas automáticas (AHB) + iluminación diurna (DLR)
- Ajuste de la altura de los faros manual
- Exploradoras tipo LED
- Stops tipo LED
- Tercer stop LED
- Sensor de lluvia
- Sensor de luces con función «Sígueme a Casa»
- Espejos exteriores con ajuste eléctrico + direccional + calefacción + plegables eléctricamente (función auto) + carcasa en color negro
- Bumpers y manijas en color de la carrocería
- Persiana frontal en color negro
- Vidrio parabrisas verde con franja sombreada laminado
- Vidrio trasero tinteado grisáceo
- Vidrios laterales frontales: reforzados con filtro UV y tinteado verde
- Vidrios laterales traseros: reforzados con tinteado grisáceo
- Spoiler Trasero
- Puerta trasera de apertura manual
Interior
- Silla conductor tipo individual + calefacción ajuste manual: horizontal, vertical, espaldar y lumbar
- Silla copiloto tipo individual con ajuste manual: horizontal, vertical y espaldar
- Segunda fila abatible 60/40
- Timón ajustable en altura y profundidad
- Perilla palanca de cambios en cuero
- Freno de mano en cuero con costuras y detalle cromado
- Pedales deportivos en aluminio
- Espejo interior electro-crómico
- Manijas interiores cromadas
- Cubre equipaje
Funcionalidades
- Sistema de audio con cuatro parlantes y dos tweeters
- Conexión Bluetooth + AM / FM
- Reloj digital
- Aire acondicionado automático dual
- Computador de abordo
- Proyección activa de conducción
- Elevavidrios eléctricos + un toque arriba / abajo + antipinzamiento + módulo
- Smart Entry + 2 sensores (cada puerta) y Smart Start (encendido por botón)
Seguridad
- Seis airbags: Dos delanteros, dos laterales y dos de cortina
- Controles de estabilidad (VSC) y tracción (TRC)
- Asistencia de arranque en pendiente (HAC)
- Asistente de frenada de emergencia (BA)
- Monitorización de presión de llantas (TPMS)
- Sistema ISOFIX para ajuste de sillas infantiles
- Cinturones de seguridad de tres puntos, delanteros con retractor de cierre de emergencia (ELR) + pretensionador (PT) + limitador de fuerza (LF)
- Apoyacabezas (cuatro), frontales de tipo ajustable
- Inmovilizador + alarma
Asistencias avanzadas a la conducción
- Sistema de Pre-Colisión (PCS) con reconocimiento de vehículos (día / noche)
- Alerta de salida de carril (LDA)
- Asistencia De Trazado De Línea (LTA)
- Control crucero adaptativo (ACC) a velocidades superiores de 30 km/h
Dimensiones
- Largo: 4 metros
- Ancho: 1,81 metros
- Altura: 1,46 metros
- Distancia entre ejes: 2,56 metros
- Capacidad del baúl: 174 litros
Detalles para resaltar
- El techo está construido en plástico reforzado con fibra de carbono, el aluminio fue utilizado en la tapa del motor, puertas y portón trasero. Las puertas no tienen marco para las ventanillas.
- Su motor se instaló en una posición más retrasada de lo habitual, para mejorar la distribución del peso.
- La transmisión es la misma que equipan los deportivos de Lotus, más específicamente los Evora y Exige.
- Los calipers están pintados en color rojo con emblema GR.
- El sonido de motor se amplifica a través de sus parlantes.
En resumen
- LO BUENO: La calidad de los acabados interiores, y el estilo y sujeción de los asientos delanteros. El cuadro de instrumentos con medidores análogos, resulta muy práctico. Las prestaciones de su motor de tres cilindros turbocargado y el alto nivel de potencia.
- LO MALO: Los pasajeros que viajen en la segunda fila no dispondrán de una buena visibilidad. La “palomera” del baúl está construida en un material muy delicado. Al ser el techo muy bajo, el espejo retrovisor interno obstaculiza la visión del conductor.
- LO FEO: Su sistema multimedia parece ser de instalación “aftermarket”, pues en otros mercados ofrece una pantalla de ocho pulgadas con algunas de sus funciones operadas desde botones físicos. Además, carece de sensores y cámara de reversa.
Modelo: Toyota GR Yaris
Motor: G16E-GTS Turbo tres cilindros, 1.6 litros, 12 válvulas Dual VVT-i
Potencia: 268 caballos @ 6.500 rpm
Torque: 370 Nm @ 2.000 – 3.600 rpm
Transmisión: Mecánica de seis velocidades
Tracción: Integral en las cuatro ruedas
Origen: Japón
Precio (Junio/2022):
– GR Yaris 1.6 Turbo Mecánico AWD: $223.300.055
Dónde se puede encontrar: Red de concesionarios Toyota en Colombia
Más información: www.toyota.com.co
Textos: Fabián Rojas Castañeda.
Edición y Dirección General: Óscar Julián Restrepo Mantilla.
