Xiaomi YU7 arrasa en pedidos, pero con apenas 6.042 entregas en julio y más de un año de espera, la marca lucha por cumplir su ambicioso objetivo anual de 350.000 vehículos.
La irrupción del Xiaomi YU7 ha marcado un hito en la historia automotriz reciente. Durante su lanzamiento el 26 de junio, vendió 200.000 unidades en solo tres minutos, y alcanzó un total de 289.000 pedidos en apenas una hora. Estos se mantuvieron firmes, superando las 240.000 en 18 horas, un volumen que elevó las acciones de Xiaomi hasta un 8% en la bolsa de Hong Kong.
A pesar de esta gran demanda, la capacidad productiva ha sido limitada. En julio, solo se entregaron 6.042 unidades del YU7, que ingresó a estadísticas luego de apenas cinco días en el mercado. Esa cifra contrasta con el desempeño del sedán SU7, que alcanzó 24.410 entregas en el mismo mes, permitiendo que las ventas combinadas de ambos modelos alcanzaran 30.452 unidades en total.
Estas cifras representan un récord mensual para Xiaomi, con una entrega total que supera los 30.000 autos, un incremento del 20% con respecto a junio. Sin embargo, el desbalance entre demanda y producción se explica en parte por la limitación en la infraestructura: la Fase 1 de la planta tiene una capacidad anual de 150.000 vehículos, y aunque la Fase 2 fue completada en junio y ya está en pruebas, la capacidad global solo alcanzará los 350.000 autos al año.
Todo un desafío
Ahora, Xiaomi enfrenta el reto de cubrir una cartera de pedidos obligada de más de 300.000 unidades, lo que podría requerir aproximadamente un año para su cumplimiento. Esta acumulación ha provocado que el plazo de entrega se extienda hasta 59 semanas (casi 14 meses) para el YU7, según el app oficial de Xiaomi.
Así mismo, apenas el 10 % de quienes reservaron el SU7 cambiaron al YU7, lo que sugiere que el nuevo modelo no ha mitigado la presión acumulada del sedán. La marca incluso comenzó a solicitar el pago total por adelantado a algunos compradores, como una forma de priorizar las entregas.
Pese a estos desafíos, Xiaomi mantiene firme su meta: alcanzar 350.000 vehículos entregados en 2025, dividiendo la carga entre 150.000 autos ya entregados en el primer semestre y los 200.000 restantes que debe cumplir en el segundo, lo que implica un promedio mensual superior a los 33.000 autos.
Así las cosas, la increíble demanda por el YU7 refleja la fortaleza de la marca Xiaomi en China, respaldada por una combinación de diseño atractivo, precios competitivos y una sólida red tecnológica. Sin embargo, el desafío actual es monumental: sin una expansión más rápida de su capacidad productiva, Xiaomi corre el riesgo de frustrar la experiencia del cliente.
Paola Reyes Bohórquez.
