Tesla está desarrollando maquinaria para ensamblar hasta 400 piezas en una sola. Esto se traduciría en producción acelerada y carros más asequibles.
Tesla ha alcanzado un hito al producir más de cinco millones de vehículos. Ahora, busca cambiar las reglas del juego en su fabricación al desarrollar una máquina capaz de ensamblar hasta 400 piezas en una sola unidad. Esto podría acelerar la producción y reducir los costos.
Hasta el momento, la compañía ha destacado por su velocidad en el ensamblaje y la eficiencia en la producción de autos eléctricos. Por ejemplo, para producir un Tesla Model Y, solo se necesitan alrededor de 10 horas, en comparación con las 30 horas necesarias para un Volkswagen ID.3.
Además, ha invertido una tercera parte de lo que Volkswagen gasta en la fabricación de automóviles. Pero ha ganado hasta seis veces más dinero por cada vehículo vendido en comparación con Toyota, conocida por sus métodos de producción eficientes.
El secreto de producción
El secreto detrás de estos logros en la producción de Tesla radica en una gigantesca máquina llamada Gigapress. Esta puede unir hasta 70 piezas del subchasis trasero de un Tesla Model Y en una sola pieza. Por ende, reduce significativamente el tiempo necesario para ensamblar el automóvil.
De acuerdo con Tesla, una sola de estas enormes máquinas puede eliminar el trabajo de 300 robots y acelerar en gran medida la producción. Sin embargo, ha logrado esto al lanzar diseños de vehículos muy similares con pocos cambios, lo que ha aumentado la vida útil del producto.
Actualmente, la compañía tiene planes de llevar esta eficiencia al siguiente nivel. Está trabajando en una versión mejorada de la Gigapress que podría ensamblar toda la parte inferior de un vehículo en una sola pieza.
En tal sentido, podría reducir hasta 400 piezas diferentes a una sola, lo que aceleraría aún más la producción. La empresa ha anunciado planes para rebajar la producción de automóviles en un 50%.
Una sola pieza
Así las cosas, la idea es llevar el concepto de la Gigapress al siguiente nivel al fundir toda la parte inferior del automóvil en una sola pieza. Esto permitiría el desarrollo de un vehículo de US$25.000.
Si bien esta técnica tiene el potencial de acelerar la producción, también conlleva costos significativos. La creación de una sola pieza exacta puede costar hasta cuatro millones de dólares, pero una vez lograda, el proceso puede ser mucho más rápido.
Tesla está utilizando empresas que trabajan con impresión 3D en arena para abordar este desafío. Según informes, esto reduce los costos de desarrollo en un 3% en comparación con el uso de piezas de metal.
Otro reto es lidiar con piezas que requieren espacios huecos para ahorrar peso. La solución propuesta es inyectar arena en los moldes para crear los espacios vacíos necesarios.
La compañía de Musk continúa trabajando en una aleación de aluminio que funcione de manera consistente tanto en moldes de arena como de metal para evitar errores en las piezas finales. Este proceso podría ser clave para que ofrezca automóviles eléctricos más asequibles y avance en su objetivo de los futuros robotaxis.
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Paola Reyes Bohórquez. Fuente: Xataka.
