Con el nuevo 3008 como abrebocas, Peugeot se alista para renovar su portafolio en Colombia este año. Aún en rojo, apuesta por los SUV compactos, electrificación y más comerciales.
Por José Ignacio Ruiz Mendoza.
Aunque en 2024 tuvieron un año complicado, con apenas 1.260 unidades vendidas y una caída del 10,06% en su poder de mercado, Peugeot busca recuperar terreno en Colombia para este 2025. Para ello, emprendieron la renovación de su portafolio de carros compactos, mismo que ha sido uno de los pilares fuertes de la marca francesa en Colombia. Además, también aspira a aumentar su apuesta en el sector comercial.
El primer paso lo dieron el pasado 28 de marzo con la presentación oficial del Peugeot 3008 de tercera generación, con el que se renueva un modelo que ha sido uno de los más importantes para la marca en los últimos años. Llegó con un diseño de alto impacto que trae varios rasgos felinos y un diseño fastback muy atractivo, así como un muy completo equipamiento de confort y seguridad, y una mecánica mejorada.
Durante el evento de presentación, que se realizó en las Torres Atrio de Bogotá, no solo pudimos ver nuevamente al 3008 sino que conocimos cuáles serán los próximos lanzamientos de la marca del león para este año en el país. Buscará tener un mayor enfoque en vehículos familiares y electrificados, para recuperar el terreno que pudieron haber perdido en el mercado nacional.
Peugeot en 2025: vendrá un nuevo eléctrico
Tanto Mario Correa, director de Peugeot en Colombia; como Rodrigo Pineda, su gerente comercial, anunciaron que este año la marca francesa traerá más sorpresas para nuestro país. Los ejecutivos confirmaron así la inminente llegada a Colombia de la nueva generación del modelo 5008, así como del inédito e-3008 con tecnología motriz eléctrica. Pero no serán las únicas novedades.
Así como en el modelo previo, el Peugeot 5008 es la versión alargada y familiar del 3008, ya con siete asientos. Deja de lado la línea fastback de este último para tomar una forma más cuadrada, en beneficio del espacio para quienes van en la tercera fila. Por lo demás, es casi igual. Muy seguramente vendrá con el mejorado motor Turbo de 1.6 litros, ahora con 180 hp y 300 Nm de torque, y caja automática de seis velocidades.
Por otro lado, aunque en un principio parecía que el nuevo 3008 solo vendría a gasolina, Peugeot sorprendió con el anuncio de la llegada a Colombia del e-3008 eléctrico. De esa manera, Peugeot tendrá un segundo vehículo electrificado en su catálogo para Colombia junto al e-2008, buscando aumentar su participación en el mercado de vehículos eléctricos con este modelo que ha tenido tanto éxito en Europa.
Hay más planes
Según contó la marca a EL CARRO COLOMBIANO, el Peugeot e-3008 por ahora se está configurando sobre la versión de entrada 210, con un motor eléctrico delantero de 210 hp y 345 Nm, batería NMC de 73 kWh y autonomía de 523 km bajo el ciclo WLTP. Sin embargo, no se descartan las versiones más potentes de 230 y 320 hp, con batería de 95 kWh y rango de 701 km en el e-3008 230. Ahí, el factor precio puede ser clave para decidir cómo vendrá.
Así mismo, si bien los otros dos vehículos no se han confirmado oficialmente, nos dejaron pistas. El primero será un carro compacto, mientras que el otro va a ser un vehículo comercial. Es así como Peugeot completará este año la renovación de su portafolio, ahora adoptando su nuevo lenguaje de diseño y el nuevo emblema de la marca.
Híbridos, descartados
Aunque la demanda de carros eléctricos en Colombia ha ido creciendo, el público sigue comprando carros híbridos, bien sea ligeros, completos o incluso enchufables. Sin embargo, y aunque Peugeot tiene versiones del 3008 híbridas ligeras y enchufables en Europa, a juzgar por lo que dijeron los representantes de la marca, su llegada al país está muy lejos de concretarse.
En el caso del 3008 híbrido ligero, que trae el controvertido motor EB2 Turbo de 1.2 litros (ahora con una resistente cadena de distribución en lugar de la trístemente célebre correa bañada en aceite), sus 136 hp harían que el vehículo se sienta falto de potencia. Sobre todo, en la complicada y exigente topografía colombiana.
Entre tanto, a pesar de que el 3008 híbrido enchufable trae el mismo motor Turbo de 1.6 litros con el que llegó al país el modelo estándar a gasolina, para el híbrido exige un combustible Euro 6,5, que requiere una gasolina de mayor calidad que la colombiana. Es por eso que, al menos por ahora, la marca francesa seguirá sin entrar en este segmento del mercado nacional, donde tampoco participó con la generación anterior.
José Ignacio Ruiz Mendoza.
