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Como un gran logro se catalogó la calificación de cuatro estrellas otorgada por ASEAN-NCAP al Nissan Magnite, pues es el vehículo mejor valorado en seguridad dentro del segmento de entrada en India.
Cada vez son más las noticias que desde India llegan alrededor del Nissan Magnite, el SUV más pequeño del fabricante japonés que debutó en ese país hace unas semanas. Después de conocer sus características al detalle, y ubicarse como el SUV más barato del mundo, ahora aparece su primera calificación en seguridad.
La evaluación del nuevo modelo corrió por cuenta de ASEAN-NCAP, entidad que analiza la seguridad de los vehículos disponibles en el sudeste asiático. Obtuvo un satisfactorio resultado de cuatro estrellas, aunque aún no se dieron mayores detalles al respecto. Claro, hay que tener en cuenta que sus criterios son inferiores a los de Latin NCAP.
No es algo para pasar por alto, pues se trata entonces del vehículo más económico con la más alta calificación en seguridad que puede obtenerse en esa región del planeta. Además, con múltiples mejoras y ajustes, de allí hará tránsito a América Latina el próximo año, cuando inicie su producción en Brasil.
Las razones de un éxito
La verdad es que ni la propia marca se esperaba el impacto que el Nissan Magnite ha causado en el mercado indio. Su bajo precio de salida, así como los diferentes elementos de serie que pueden obtenerse a medida que se asciende en la gama, han redundado en más de 15.000 reservas obtenidas en un mes, y más de ocho meses de espera para las entregas.
Este vehículo se construye a partir de la plataforma CMF-A+, que también utilizan el Renault Triber y el próximo SUV Renault Kiger. Puede obtenerse en dos opciones mecánicas de 1.0 litro y tres cilindros: atmosférico de 72 hp y 96 Nm de torque, o Turbo de 100 hp y 160 Nm de torque, con caja manual de 5 cambios o automática CVT.
En el rubro de seguridad, que fue el analizado por ASEAN-NCAP, sus cuatro versiones cuentan de serie con dos airbags, frenos ABS+EBD, alerta de frenado de emergencia y recordatorio de cinturón de seguridad. Desde la segunda versión están los controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendientes, asistente de frenado, cámara de reversa, ISOFIX y acceso sin llave.
Claramente para lo que se espera en América Latina esta dotación suena bastante corta, pero la configuración del vehículo en nuestro territorio tendrá que ser mucho más fuerte a nivel de seguridad y motores, así como en el equipamiento general que sí es muy atractivo en el país asiático. Habrá que ver qué pasa con los precios.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: ASEAN-NCAP.
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