Recién presentado en Colombia, el nuevo Citroën C3 sacó la más baja nota en las pruebas de seguridad de Latin NCAP. Lo definieron como «vergonzoso».

Otro carro de corte popular se hizo a «cero estrellas» en seguridad, tras las más recientes pruebas realizadas por Latin NCAP. Ahora se trata del Citroën C3, el pequeño crossover presentado a nivel regional hace menos de un año, y que llegó a Colombia un par de meses atrás como rival del Renault Stepway. De hecho, siendo un crossover, aquí lo han promovido como «camioneta».

Siendo honestos, y según lo informó el ente evaluador, las cosas salieron muy mal. Esgrimen varias razones: una estructura inestable, protección débil en choque frontal, falta de protección lateral de cabeza y falta de aviso de uso de cinturón de seguridad.

Producido en Brasil y comercializado en varios países de Sudamérica, entre ellos Colombia, este auto está equipado de serie con dos airbags y control de estabilidad como equipo estándar. Desafortunadamente, el simple hecho de contar solo con dos airbags, ya anticipaba una baja calificación en el test de seguridad.

Citroën C3 2023 Latin NCAP seguridad

Citroën C3: ¿por qué cero estrellas en seguridad?

De acuerdo con Latin NCAP y según los rubros analizados (pruebas en impacto frontal y lateral, latigazo cervical, protección a peatones y control de estabilidad), la valoración del Citroën C3 en seguridad quedó así:

  • Ocupante Adulto: 30,52%.
  • Ocupante Infantil: 12,10%.
  • Protección a Peatones y usuarios vulnerables de las vías: 49,74%.
  • Asistencias de seguridad: 34,88%.

Vamos por partes. En choque frontal, hubo débil protección en el pecho del conductor y marginal en el del acompañante, tentativamente originada en la falta de pretensores en los cinturones de seguridad. La estructura se calificó como inestable. Además, se calificó como «deficiente» el desempeño en protección contra latigazo cervical.

Ahora, en cuanto a protección a ocupante infantil, hubo protección casi total pero afectó la mala señalización de los anclajes ISOFIX para sistemas de retención infantil, algunos de los cuales, por cierto, fallaron. Y, sumado a esto, no es posible desconectar el airbag del acompañante.

Otros aspectos tuvieron que ver con la protección pasiva a peatones, con adecuada protección para la cabeza; y el aviso del cinturón de seguridad, solo disponible para el conductor.

«Es vergonzoso»: Latin NCAP

En su reporte sobre el Citroën C3, Latin NCAP no escatimó en críticas de todos los calibres. Incluso, pidió que se dejen de producir vehículos de estas características.

«Es vergonzoso que Stellantis, que sabe perfectamente cómo desarrollar autos de mayor seguridad a precios asequibles, haya diseñado un auto de tan pobre seguridad como el Citroën C3. Un auto de esta naturaleza es una afrenta a la salud e integridad de las y los latinoamericanos», expresó Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP.

«Hacemos un enérgico llamado a Stellantis para que deje de producir autos que son un riesgo, tanto para sus ocupantes como para los otros usuarios de la vía, con quienes comparten la calle», complementó Brodziak.

Por su parte, Alejandro Furas, Secretario General del organismo, calificó como «alarmante» e «inaceptable» esta calificación. En sus palabras, «es alarmante cómo Stellantis desprecia repetidamente la seguridad básica para los latinoamericanos, y es inaceptable que sus vehículos logren tan bajo nivel de seguridad cuando saben muy bien cómo producir autos asequibles y mucho más seguros».

LE PUEDE INTERESAR: Jeep Renegade (con dos airbags) se «rajó» en pruebas de seguridad de Latin NCAP.


Óscar Julián Restrepo Mantilla.