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La sumatoría de vehículos exportados desde China al resto del mundo, lleva a concluir que superó a Japón, realizando más entregas internacionales.
Según los reportes de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, China logró superar con mucho ventaja a Japón, como el mayor exportador de carros a nivel mundial. El país nipón había ostentado este título en múltiples ocasiones, por lo que ya era normal verlo en el primer lugar. Sin embargo, 2023 fue año diferente. Las cifras revelaron que el ‘gigante asiático’ ahora es el líder en este campo.
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Así mismo, la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China (CPCA, por sus siglas en inglés), informó que durante el año pasado salieron de territorio chino más de 3,83 millones de vehículos ligeros entre turismos, SUVs, pick-ups y furgonetas. La cifra se eleva a los 5,26 millones de unidades, cuando se suman los camiones y buses, que también se exportaron.
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La diferencia es de casi de 1 millón de vehículos frente a las exportaciones de Japón en 2023, que rondaron los 4,3 millones de ejemplares. En este caso, Toyota es la automotriz que más ayuda a sumar al total, reuniendo los productos que distribuye de sus marcas adscritas como Lexus, Daihatsu y Hino, así como los propios modelos que llevan la insignia Toyota. De su producción total, 3/4 partes se desarrollan en su país natal.
China arrasó en 2023
A parte de haberse consolidado como líder mundial de exportaciones de vehículos, China logró otros récords relacionados con la industria automotriz. Sus marcas locales, en conjunto, ayudaron a convertir a este país, en el mayor productor de vehículos eléctricos, también en el mismo período del año 2023. Aquí, la marca más destacada es BYD que aportó más de 1,6 millones de EVs.
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Ahora, analizando más de cerca el significativo aumento de los vehículos chinos, hay varias situaciones de orden internacional que favorecieron la mejora en las cifras. Por ejemplo, la salidad de la mayoria de las automotrices de Rusia, tras el estallido del conflicto con Ucrania, hizo que el país europeo recurriera a las marcas provenientes de China para suplir su necesidades de movilidad.
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Así mismo, se destacaron las exportaciones que se hicieron a México, donde durante el último año se instalaron nuevas marcas del gigante asiático. En este contexto, MG es el que más ha ganado terreno, superando el margen del 4% de participación en el mercado mexicano y con tan solo tres años de vigencia comercial. BYD y Chery también ‘atacan’ con fuerza en el país azteca.
Otras de las automotriz que aportó a obtener este logró, fue Tesla. Los estadounidenses asentados en Shanghai con una planta de producción de eléctricos, envío fuera de China 344.078 vehículos. Europa se ha vuelto ‘un blanco’ para llevar una amplia cartera de carros ‘cero emisiones’ muy competitivos en precio. Sin embargo, el viejo continente ha activado las alertas frente a esta ‘invasión’.
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Colombia tampoco ha estado exenta de la llegada de nuevas marca de vehículos y nuevos modelos de origen chino, algunas con una trayectoria de varios años y otras más recientes. Se destaca por ejemplo, el relanzamiento este año de Chery a nivel nacional y la llegada de Deepal, una submarca de Changan. Un contexto, donde tienen presencia en todos los segmentos.
Jessica Paola Vera García. Referecias: Drive
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