Con la promesa de bajísimos consumos de combustible, Changan anunció su nueva tecnología híbrida Blue Core Super Engine. La firma consolida su expansión global con enormes inversiones.
El grupo automotor chino Changan presentó su nueva plataforma motriz híbrida Blue Core Super Engine, con la que aspira a conquistar el mercado de los carros híbridos a nivel mundial. En su desarrollo, la compañía invirtió cerca de 2.000 millones de yuanes (unos 291 millones de dólares) construyendo un laboratorio especializado para el proyecto, como muestra fehaciente de su propósito de ofrecer nuevas propuestas de alta eficiencia en los motores modernos.
Cerca de 1.000 ingenieros dedicaron seis años de trabajo para crear esta arquitectura, logrando así 163 avances técnicos a nivel de programas informáticos y componentes físicos. Además, para garantizar la máxima fiabilidad, este esquema motriz se sometió a exigentes pruebas dinámicas a lo largo de 2.000.000 de kilómetros, en todo tipo de superficies. Los recorridos abarcaron zonas como los Alpes europeos y el sudeste asiático, de muy alta dificultad.
Toda esta ofensiva fortalece la estrategia comercial proyectada para Latinoamérica y Colombia, donde Changan consolida su expansión. Recientemente, el fabricante asiático inyectó 890,83 millones de dólares en su firma electrificada Deepal, fortaleciendo operaciones e impulsando la futura fábrica brasileña. Estos movimientos corporativos benefician la oferta de esta marca en Colombia, donde sus vehículos ya gozan de alta popularidad.
El nuevo sistema híbrido de Changan: características
Según informó Changan, el sistema Blue Core Super Engine busca alcanzar un consumo estimado de 127 kilómetros por galón o, lo que es lo mismo, 33,5 kilómetros por litro. Tal desarrollo prioriza al motor eléctrico en bajas velocidades, a la vez que mitiga la enorme pérdida energética generada durante el tráfico pesado en las ciudades. Este conjunto se basa en la serie Blue Core de 2012, y en los sistemas de inyección de ultra-alta presión de 500 bares, estrenado en 2024.
Para lograr este desempeño, y a la vez mantener una respuesta dinámica en los vehículos, el sistema se ajustó para ofrecer un torque inmediato y reducir notablemente los ruidos del motor dentro de la cabina, imitando de algún modo el manejo de un carro eléctrico. El desarrollo de esta tecnología aspira a mantener vigentes sus modelos de las series UNI y CS, hasta ahora solo en gasolina, respondiendo a tecnologías como DM-i 5.0 de BYD, y NordThor EM-i de Geely.
Otro de los puntos relevantes es que, con este desarrollo, Changan quiso reducir la dependiencia histórica de grandes proveedores internacionales como Aisin, asumiendo la generación de este tipo de tecnologías por cuenta propia. A esto se suman otras novedades como el reciente lanzamiento del Changan Nevo A06, primer carro de pasajeros de producción en serie con batería de iones de sodio, solucionando problemas de autonomía y seguridad.
Expansión global
Para Changan, la nueva arquitectura híbrida Blue Core Super Engine es un pilar fundamental para vender 750.000 carros fuera del mercado chino durante 2026. Y en esto tuvo que ver mucho el centro de investigación y desarrollo de la compañía en Birmingham, Reino Unido, que hizo un gran aporte en el proyecto para cumplir así con todas las normas técnicas internacionales. Claro, es que esta tecnología no se quedará en China, sino que también deberá llegar a mercados de Europa y Latinoamérica.
Así mismo, para respaldar esta ambición global, se designó a la planta tailandesa de Rayong para fabricar vehículos con volante a la derecha, destinados a países clave como Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y el mismo Reino Unido. De esta manera, el constructor consolida su agresiva hoja de ruta, mostrando una competitividad tecnológica contundente en el entorno automotor global.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Con información de Car News China.
