Los precios de los autos eléctricos de segunda en Estados Unidos cayeron fuertemente, aumentando en más de 30 % las ventas. Mientras que los EV nuevos se quedan sin incentivos federales.
Hace alrededor de un año, un Ford Mustang Mach-E GT nuevo costaba aproximadamente US$55.000. Ahora, Jeff Craig, un agente inmobiliario jubilado, compró un Mach-E GT 2024 usado, con apenas 21.000 km, por US$33.000, lo que representa un descuento de cerca del 40 % respecto al nuevo, si se consideran ciertos incentivos y depreciaciones.
Craig explicó a Bloomberg que “realmente quería un vehículo eléctrico y nunca tuve intención de comprarlo nuevo… sé cuál es la depreciación de cualquier vehículo nuevo, pero también me había dado cuenta de que la depreciación de los EV parecía ser considerablemente mayor que la de un motor de gasolina”.
Ese fenómeno no es aislado. El mercado de vehículos eléctricos usados en Estados Unidos vive un pico de demanda, en parte motivado por los contratos de arrendamiento de tres años que vencen justo ahora. En tal sentido, muchos modelos del 2022 entran al mercado de usados al mismo tiempo, incluyendo el BMW i4, Cadillac Lyriq, Ford F-150 Lightning y Toyota bZ4X. Esta abundancia ha hecho bajar los precios de EV usados, acercándolos a los autos de gasolina usados en precio promedio, según datos actualizados de Cox Automotive.
Eléctricos baratos
Por ejemplo, en agosto de 2025, se vendieron 40.960 vehículos eléctricos usados, cifra que representa un aumento de 22 % respecto al mes anterior, y un 59 % más que en el mismo mes del año pasado. Esa demanda creciente hace que el porcentaje de mercado usado de EVs suba simultáneamente.
Los precios medios también muestran tendencias interesantes. Así las cosas, un carro eléctrico usado típico costaba “solo” unos US$900 más que uno de gasolina equivalente, diferencias que están al nivel más bajo registrado, lo que refuerza la percepción de mejor valor. Además, los EV usados tienen una media de antigüedad de dos a tres años, mientras que los autos de gasolina usados suelen tener seis o siete años.
Otro factor que alienta el mercado de usados es la confiabilidad, debido a que los carros eléctricos no tienen radiadores, bujías ni aceite, lo que reduce significativamente el mantenimiento programado. Las baterías están resultando más duraderas de lo previsto y muchos vehículos aún tienen cobertura de garantía para ocho años o hasta 100.000 millas en Estados Unidos.
Mayor demanda
El precio promedio de nuevos vehículos eléctricos (EV ATP) estaba por los US$59.205 en marzo de 2025, una cifra que muestra un aumento frente al año previo. No obstante, también revela que los incentivos federales han sido clave para mantener la competitividad. En ese mes, los días en inventario para EVs nuevos cayeron notablemente, lo que indica demanda.
Sin embargo, no todo es alza sin riesgos. Cox Automotive reportó en junio de 2025 que las ventas de EV usados cayeron un 7,5 % mes a mes, con 32.043 unidades vendidas, manteniendo solo un 2,1 % del total del mercado de usados. Esto sugiere que aunque el crecimiento es fuerte, hay fluctuaciones mensuales importantes.
También vale mencionar que los incentivos federales para carros eléctricos nuevos, de hasta US$7.500, van a caducar a finales de este mes, y para EV usados también había incentivos de hasta US$4.000. Con su eliminación, muchos compradores podrían apresurarse a cerrar compras tanto de EV nuevos como usados, generando una “oleada” temporal en la demanda.
En promedio, el carro eléctrico usado medio se vendía en agosto por alrededor de US$34.700, prácticamente al mismo nivel que un vehículo de combustión interna usado en promedio, según Cox Automotive.
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Paola Reyes Bohórquez. Con información de Bloomberg y Cox Automotive.
