El Parlamento Europeo y el Consejo de la UE alcanzaron un acuerdo sobre la norma Euro 7. Esta empezará a regir a partir de 2026 para carros y desde 2028 para camiones.
En un logro significativo para la regulación ambiental, el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea han llegado a un acuerdo provisional para implementar la norma Euro 7.
Así, han establecido estándares más estrictos para la reducción de emisiones de vehículos a partir de 2026 para carros y 2028 para camiones.
Estas medidas están en línea con las reclamaciones de la industria, aunque ligeramente menos ambiciosas que la propuesta inicial de la Comisión Europea. Pues, anteriormente abogaba por estándares más estrictos en 2025 para vehículos ligeros y 2027 para vehículos pesados.
La nueva normativa
La nueva normativa, según cifras reveladas, mantendrá los niveles máximos de emisiones por tubo de escape actuales para ambos tipos de vehículos.
Esta medida ha generado controversia. Todo se debe a que la propuesta original fue objeto de oposición por parte de la industria automotriz y de algunos países miembros, argumentando que agregaría costos innecesarios en un período de transición hacia vehículos de cero emisiones.
La gran novedad en la normativa Euro 7 se centra en los límites de partículas desprendidas por frenos y neumáticos.
Para vehículos eléctricos puros, se establece un límite de solo 3 mg/km. Mientras que los vehículos con motor de combustión interna, híbridos y de pila de combustible tendrán límites de 7 mg/km y las furgonetas con motor de combustión podrán liberar hasta 11 mg/km.
Para los eléctricos
Además, la normativa introduce requisitos mínimos de rendimiento para la durabilidad de la batería en vehículos eléctricos e híbridos, así como en furgonetas.
Se espera que la batería de automóviles eléctricos e híbridos mantenga un rendimiento del 80% hasta cinco años o 100.000 kilómetros. Así como del 72% hasta ocho años o 160.000 kilómetros.
En cuanto a las furgonetas, se establece un rendimiento del 75% hasta cinco años o 100.000 kilómetros y del 67% hasta ocho años o 160.000 kilómetros.
Adicionalmente, se introduce un “pasaporte ambiental vehicular” que contendrá información sobre el rendimiento del vehículo al momento de su matriculación. Esto también incluye emisiones de CO2, consumo de combustible o electricidad, autonomía eléctrica y durabilidad de la batería.
También se exigirá a los fabricantes diseñar vehículos que eviten la manipulación de los sistemas de control de emisiones mediante la digitalización del seguimiento de los automóviles.
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Paola Reyes Bohórquez. Fuente: Medios.
