Salieron las primeras imágenes del renovado Wuling MINI EV 2026, a tan solo un año de estrenarse su actual generación. Más simpático que nunca, crece para enfrentar a rivales como el Bestune Xiaoma.
Apenas ha pasado un año desde su lanzamiento, y el Wuling MINI EV de segunda generación ya alista una fuerte y a la vez temprana puesta al día. Este auto, pionero de los minicarros eléctricos chinos y líder global de su categoría desde su estreno inicial, en julio de 2020, cambiará de cara para enfrentarse a una competencia cada vez más nutrida. Ahora mantendrá su concepto de auto citadino y asequible, mientras cambia su enfoque estético.
Las imágenes del nuevo MINI EV se revelaron en los más recientes registros del Ministerio de Industria y Tecnologías de Información de China (MIIT), mostrando una contundente evolución en muy poco tiempo. Ahora, sus versiones de tres y cinco puertas unificarán su imagen exterior adoptando unos faros redondos, techo tono contraste y luces traseras circulares. El resultado es una apariencia mucho más juvenil, que le da más carácter y simpatía.
Este modelo de la alianza chino-americana SAIC-GM-Wuling nunca se vendió oficialmente en Colombia, pero sí llegaron algunas unidades a finales de 2022. De hecho, EL CARRO COLOMBIANO probó una de ellas en enero de 2023. En nuestro mercado, su rival conceptual más directo hoy es el FAW Bestune Xiaoma, un vehículo muy similar que ha ganado mucha popularidad en nuestro país. Por eso es clave ver esta evolución.
Wuling MINI EV 2026: cambiará de cara y tamaño
Todo este cambio estético que adoptará el Wuling MINI EV 2026 también viene con cambios en su tamaño. La versión de cinco puertas crece al pasar de 3,25 metros de largo por 1,51 de ancho, a 3,27 metros de largo y 1,52 de ancho. Entre tanto, su altura se mantiene en 1,57 metros y su distancia entre ejes en 2,19 metros, pero el cambio de dimensiones también aporta a consolidar su imagen y darle una mayor presencia.
No fue el caso del modelo de tres puertas, que se acortó un poco. Pasó de 3,06 a 3,04 metros de largo, mientras que su altura pasó de 1,61 a 1,59 metros, y la distancia entre ejes bajó de 2,01 a 1,96 metros. Así mismo, el ancho pasó de 1,49 a 1,52 metros, siendo esta la única de sus cotas que creció. Las diferencias son realmente de milímetros, pero eso finalmente se va a notar de alguna manera en la imagen final del vehículo.
Por otro lado, el modelo de cinco puertas contaba con un maletero de 123 litros, ampliables a 745 litros al abatir los asientos traseros, lo que debería mantenerse. El enfoque sigue puesto en mover a cuatro personas y algo de equipaje en distancias cortas dentro de la ciudad, dentro de un espacio justo pero aprovechado de la mejor manera posible.
Enfoque urbano
A nivel técnico, el Wuling MINI EV actualizado debería conservar el sistema motriz del modelo hoy vigente. Esto es un motor eléctrico de 40,2 hp y 110 Nm de torque ubicado en el eje posterior, alimentado por baterías LFP que pueden entregar, según versión, 205 km o 301 km de autonomía bajo el ciclo CLTC. Sin embargo, los registros oficiales chinos aún no dan datos exactos sobre la capacidad de las baterías para esta renovación.
Siendo así, es un auto de vocación netamente urbana que tiene como rivales, además del citado Bestune Xiaoma, a otros modelos como los Chery QQ Ice Cream y Geely Panda. Todos ellos apuntan al mismo tipo de usuario: alguien que quiere un carro con bajos costos de uso para moverse en la ciudad en trayectos cortos, a un precio inferior al de un carro eléctrico convencional.
Los precios de este tipo de vehículos en China son muy bajos, oscilando entre el equivalente a 5.500 y 8.000 dólares, que son entre 20 y 30 millones de pesos colombianos. Puesto aquí, podría estar en un rango entre 40 y 45 millones de pesos, franja en la que también se mueve el Xiaoma. Sin embargo, hasta donde sabemos GM no tiene intenciones de traer al MINI EV en nuestro país.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Car News China.
