Toyota llevó a Super Taikyu en el Circuito de Fuji un GR Corolla impulsado por un motor de 1.6 litros y tres cilindros con hidrógeno líquido.

El auténtico y poderoso Toyota GR Corolla H2 impulsado por hidrógeno líquido llegó a la segunda cita de la ENEOS Super Taikyu Series 2023, las 24 horas NAPAC Fuji SUPER TEC. Esta ‘bestia’ alcanza el doble de autonomía.

Sin embargo, no es la primera vez que esta auténtica ‘bestia’ completa una carrera de 24 horas, pues en el 2021 también lo hizo. De hecho, Akio Toyota, presidente y ex director ejecutivo de la marca, formó parte del equipo de pilotos que compitió con este modelo.

Ahora bien, este poderoso modelo utiliza el mismo motor básico de tres cilindros y 1.6 litros turboalimentado del GR Yaris y GR Corolla, pero funciona con hidrógeno líquido almacenado en cuatro tanques de combustible de fibra de carbono.

Toyota GR Corolla H2

Toyota GR Corolla H2

Toyota GR Corolla H2: con hidrógeno líquido

De hecho, el vehículo que compitió en la carrera de 2021 estaba impulsado por hidrógeno gaseoso, en lugar de hidrógeno líquido. Es más, parte de ese elemento se fabricó e Australia y, Toyota tuvo que transportar una estación móvil de respostaje de hidrógeno líquido al circuito.

Cabe resaltar que el hidrógeno líquido logró reducir la complejidad, ya que gracias a esto el equipo no necesitó los compresores y preenfriadores utilizados para el hidrógeno de antes. Según la marca, el rango de crucero se ha duplicado y tan solo se necesitan 1,5 minutos para llenar el GR Corolla.

Sin embargo, uno de los grandes desafíos de utilizar el hidrógeno líquido es que debe mantenerse a temperaturas inferiores a -253°C durante el llenado y el almacenamiento. Por ello, requiere el desarrollo de una nueva tecnología de bomba de combustible que le permita funcionar en entornos donde las temperaturas son muy bajas.

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Sandy García Tarazona.