El esperado Toyota Land Cruiser FJ ya tiene fecha de estreno en su primer mercado. Se conocen las versiones definitivas y el precio de arranque para este todoterreno.
La espera por fin terminó para los fanáticos del 4×4, o al menos en el sudeste asiático, porque el Toyota Land Cruiser FJ ya tiene luz verde para llegar a las vitrinas. Tailandia será el primer país del mundo en recibirlo, con pedidos abiertos desde ya pero lanzamiento oficial programado para marzo de 2026, durante el Motor Show de Bangkok. Recordemos que de allá vendrá este modelo para nuestra región, así que lo que pase allá nos afecta directamente acá.
Este «mini tanque» japonés, que busca revivir la gloria del FJ40 en un empaque más moderno y compacto, quiere ser un todoterreno de verdad pero que se pueda usar en el día a día citadino. La marca lo define bajo el concepto de «Libertad y Alegría», de manera que el dueño no solo vaya a la oficina, sino que el fin de semana también entre barro sin miedo a romperse. Y además, que también pueda personalizarse como si se armara un juguete a escala.
Por ahora, el único motor disponible es el de gasolina de 2.7 litros, un viejo conocido que prioriza ldrabilidad sobre velocidad pura. Aunque en redes sociales muchos pedían a gritos una versión diésel, Toyota ha sido clara en que, por el momento, van con lo seguro. Sin embargo, no cerraron la puerta del todo: los ingenieros admitieron que «están escuchando a los clientes» y que, si la demanda es fuerte, el motor diésel de 2.8 litros podría llegar luego.
Toyota Land Cruiser FJ: hecho para «darle palo»
Lo que más llama la atención del Toyota Land Cruiser FJ es que no es solo una «pinta retro», sino que todo tiene una función práctica. Su carrocería cuadrada tipo caja está pensada para que el conductor sepa exactamente dónde terminan las esquinas del carro al maniobrar en una trocha estrecha. Además, el techo plano y los parales casi verticales le dan ese aire clásico que a todos nos gusta, pero también mejoran la visibilidad hacia afuera.
Otro detalle genial es la modularidad de sus piezas. Los parachoques, por ejemplo, vienen divididos en secciones independientes. ¿Para qué sirve esto? Pues si usted se da un golpe en una esquina haciendo off-road (algo que pasa hasta en las mejores familias), no tiene que cambiar todo el bómper completo, sino solo la parte dañada. Eso abarata costos y demuestra que es un carro pensado para el uso rudo, no solo para exhibirlo en el parqueadero.
Adentro sigue la misma lógica: funcionalidad pura. El tablero es horizontal para saber si el carro está inclinado, y los botones son grandes, pensados para operarlos incluso con guantes puestos. Nada de pantallas táctiles que se ensucian con mirarlas, pues todo se siente robusto y lavable. Incluso, la marca ofrece paneles tipo «MOLLE» en las puertas para colgar herramientas, linternas o lo que se le ocurra, convirtiendo la cabina en un espacio sumamente útil.
Aspectos Mecánicos
Para que se haga una idea del tamaño, este Toyota Land Cruiser FJ mide 4,57 metros de largo, ubicándose por debajo de una Prado y siendo así mucho más ágil en el tráfico urbano. Su ancho es de 1,85 metros y la altura llega a los 1,96 metros, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. Es decir, es compacto pero alto, dando como resultado una postura «parada» que le permite pasar por encima de piedras y policías acostados sin siquiera sentirlo.
A nivel de chasis, no hay sorpresas. Sigue fiel a la receta tradicional de una arquitectura de escalera, lo que garantiza esa robustez legendaria de la familia Land Cruiser. Entre tanto, la suspensión está calibrada para tener un buen recorrido en destapado, pero sin ser una tortura en el pavimento. Además, su radio de giro es de apenas 5,5 metros, casi lo mismo que un SUV pequeño, lo que facilita parquearlo en espacios reducidos.
En cuanto al motor 2.7 litros de gasolina, entrega 163 hp y 246 Nm de torque, acoplado a una caja automática de seis velocidades y, por supuesto, tracción 4×4 con bajo. No es un bólido de carreras, pero es un tractorcito confiable que lo podrá llevar al fin del mundo y lo traerá de vuelta. Obviamente todo esto a costa del consumo, que se estima ronde los 35-40 km/galón, cifras decentes para un vehículo de sus características aerodinámicas y peso.
Versiones y personalización: un lienzo en blanco
En lugar de las versiones tradiciones, el Toyota Land Cruiser FJ se plantea como un «lienzo en blanco» personalizable. La estrategia en Tailandia apunta a vender una base mecánica sólida, con una amplia gama de paquetes de personalización que se podrá escoger al gusto de cada quien. Esto cambia el juego, pues el comprador no se limita a lo que viene de fábrica, sino que arma el carro según su estilo de vida real.
Para los nostálgicos, la opción más llamativa será sin duda el estilo «Retro». Esta configuración se distingue por incorporar los icónicos faros redondos (que son opcionales frente a los rectangulares estándar), rines de acero con acabado en color crema y llantas de perfil alto. Es una oda directa al FJ40 clásico, logrando esa estética vintage que enamora a primera vista pero con toda la seguridad y tecnología actual.
En la otra orilla está el enfoque «Overland», pensado para quienes realmente van a ensuciar el carro. Esta variante abarca accesorios Off-Road como parrillas de techo para carpas, paneles laterales de carga y protecciones inferiores reforzadas. La gran ventaja es que, al ser equipos de fábrica específicos para este auto, cuentan con garantía oficial por parte de la marca.
¿Y el precio?
Ahora sí, el dato que todos estaban esperando: el precio. En Tailandia rondará el «millón de bahts y un poquito más», más exactamente, 1.100.000 bahts. Es decir, cerca de unos 32.500 dólares que para nosotros se traducirían en unos 135.000.000 COP tras conversión directa, sin tener en cuenta transporte e impuestos. Especulamos con unos 150 o 160 millones de pesos teniendo el carro puesto aquí, siendo así una 4×4 más accesible que una Prado.
En cuanto a su llegada a Colombia, la hoja de ruta sigue firme. Tailandia ya abrió los pedidos, pero empieza ventas formales en marzo de 2026. Japón lo hará en el próximo mayo, y se espera que para el segundo semestre de 2026 ya tengamos noticias concretas para nuestro mercado. Es un carro que encaja perfecto en nuestra topografía y que, seguramente, tendrá lista de espera antes de que llegue el primer embarque.
Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuentes: Car250, Creative311.
