Vuelve la Yamaha BWS 125: ahora hace 250 km por tanqueada, con motor de NMAX

Yamaha decidió renovar uno de sus scooters urbanos más icónicos. Se trata de la BWS 125, que recibe mejoras en diseño, motor y tecnología.

Con más de un cuarto de siglo de historia a cuestas, Yamaha actualizó uno de los modelos más reconocibles de su portafolio urbano. La BWS 125, conocido en mercados como Taiwán y Estados Unidos bajo los nombres Zuma 125 o Big Wheels, vuelve a escena con una profunda puesta al día que apunta a seguir siendo una alternativa diferente dentro del segmento de scooters de 125 cc.

La marca japonesa apostó por una evolución que no rompe con el pasado. Lejos de “dormirse en los laureles”, Yamaha incorporó soluciones técnicas modernas sin sacrificar el ADN que convirtió a este modelo en un ícono. El resultado es un scooter que combina una estética inconfundible con una mecánica actualizada y mayor eficiencia.

Uno de los pilares de esta renovación está en su corazón mecánico. Yamaha BWS 125 equipa ahora un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido, que utiliza la reconocida tecnología Blue Core de la casa de los diapasones, una base mecánica similar a la que emplean otros modelos de la marca como la NMAX 125. A esta configuración se suma el sistema VVA,Variable Valve Actuation, o distribución variable, que permite una respuesta más efectiva del motor en un amplio rango de revoluciones, mejorando tanto el rendimiento a bajas vueltas como la eficiencia a regímenes altos.

Regreso de un ícono

En este apartado también se integra el sistema SMG, Smart Motor Generator, que aprovecha el alternador como motor de arranque, logrando encendidos más suaves y eficientes. El tanque de combustible mantiene una capacidad de 6 litros y, según cifras oficiales, el consumo se sitúa en 2,3 litros cada 100 kilómetros. Con estos números, la autonomía máxima teórica alcanza aproximadamente los 257 kilómetros, una cifra destacada dentro de su categoría.

El rediseño es otro de los grandes protagonistas de esta actualización. La Yamaha BWS125 adopta una estética de inspiración off-road, un rasgo que se hace evidente desde el frontal asimétrico, compuesto por dos faros de distinto diseño. Este lenguaje visual refuerza su personalidad aventurera y lo diferencia claramente de otros scooters urbanos más convencionales.

Los ingenieros de Yamaha fueron un paso más allá y decidieron “desnudar” el manillar, eliminando el carenado para acercar su imagen a la de una motocicleta tradicional. A esto se suman los neumáticos con tacos, en medidas 120/70-12 adelante y 130/70-12 atrás, que no solo justifican su nuevo aire aventurero, sino que explican el origen del nombre Big Wheels. No es un detalle menor: cuando el modelo debutó a finales de la década de 1980, Yamaha lo presentó como una especie de buggy de playa, un concepto que, décadas después, sigue muy presente en su diseño.

Yamaha BWS 125 y su comodidad

En materia de equipamiento, la Yamaha Zuma BWS 125 incorpora un sistema de frenos con ABS de dos canales. El conjunto está compuesto por un disco delantero de 245 mm y uno trasero de 230 mm, una configuración coherente con su enfoque urbano y su cilindrada. El asiento, por su parte, se ubica a 785 mm del suelo, buscando un equilibrio entre comodidad y accesibilidad para distintos tipos de usuarios.

Hablando de su comercialización, en el mercado estadounidense este scooter se ofrece en dos opciones de color. La primera es Sand Gray, una versión que se distingue por incluir llantas pintadas en rojo, mientras que la segunda alternativa es Matte Black. El precio de entrada para la Yamaha BWS 125 o Zuma 125 se sitúa en 3.799 dólares (casi 14.000.000 de pesos).

Lejos de ser un scooter más dentro del segmento, este modelo urbano de Yamaha reafirma su vigencia con una identidad bien definida, una mecánica moderna y un enfoque distinto frente a otros 125 cc. Con esta renovación, la BWS 125 mantiene vivo el espíritu Big Wheels y demuestra que todavía hay espacio para scooters con personalidad propia, incluso en un mercado cada vez más homogéneo.