El nuevo Subaru Rex e-Smart es la inédita versión híbrida de rango extendido del SUV más sencillo de la marca. Tiene un consumo mucho más bajo que el de muchos híbridos comunes.
El Subaru Rex e-Smart es la nueva apuesta de la marca japonesa en el segmento de SUV urbanos, enfocado en forma exclusiva al mercado de Japón. Aunque a simple vista no cambia frente a la versión estándar, adopta una importante novedad: un sistema motriz híbrido autorrecargable de rango extendido. Es una tecnología poco común en la gama de Subaru y, además, diferente al resto de sus motores.
Esta nueva mecánica aparece como alternativa al motor 1.2 litros aspirado que se ofrecía como estándar en el Rex. Ahora, ese mismo propulsor trabaja como generador de energía, acompañado de un motor eléctrico que impulsa directamente a las ruedas. Así, este se convierte en el primer modelo de la marca con ese tipo de híbrido en serie, similar al que utilizan modelos como el Nissan X-Trail e-Power.
Cabe recordar que, en realidad, el Subaru Rex no es un desarrollo propio de la marca. Es básicamente una versión remarcada del Toyota Raize, conocido en todo el mundo por ser el SUV más asequible de la marca japonesa, y también disponible en otros mercados como Daihatsu Rocky o Perudoa Ativa. Su propuesta busca atraer a un público joven, que necesita un vehículo práctico, urbano, eficiente y sobre todo, asequible.
Subaru Rex e-Smart: alternativa al e-Power de Nissan
Como decíamos, la principal novedad de este Subaru Rex es el sistema motriz e-Smart, que combina un motor a gasolina con uno eléctrico. El primero de ellos es un bloque de 1.2 litros y tres cilindros que entrega 80 hp y 105 Nm, destinado solo a recargar la batería y alimentar al motor eléctrico. Por su parte, este último mueve al vehículo en todo momento con 105 hp y 170 Nm de torque, logrando una aceleración más fluida, similar al de un carro 100% eléctrico.
Según Subaru, este sistema permite un consumo tan bajo como 3,5 litros cada 100 kilómetros, lo que se traduce en unos ¡108 km por galón! Eso lo pone al nivel de muchos city cars, superando a varios híbridos tradicionales. La batería, de la que no se informó la capacidad, no permite autonomía completamente eléctrica, pero tiene la ventaja de ser autorrecargable y no requerir enchufes.
A nivel general, el Rex e-Smart mantiene las líneas rectas y proporciones del modelo original, que mide 3,99 metros de largo por 1,69 de ancho y 1,62 de altura, con 2,52 metros entre ejes. Tiene espacio para cuatro adultos y un niño, y un baúl con 369 litros de espacio, así como tablero digital y pantalla táctil multimedia. Además, se venderá en dos versiones: G-Hybrid, con rines de 16 pulgadas; y Z-Hybrid, con rines de 17 pulgadas
Híbrido y barato
Pero además de la gran ventaja de la impulsión eléctrica y el bajo consumo de combustible, el Subaru Rex e-Smart salió en Japón a un muy bajo precio. La versión de entrada G-Hybrid está disponible desde 2.015.000 yenes, unos 14.100 dólares o 58.000.000 COP, prácticamente lo que cuesta un Renault Kwid a gasolina en Colombia. Entre tanto, el modelo tope Z-Hybrid está en 2.608.100 yenes, cerca de 18.200 dólares o 75.000.000 COP.
La marca estima vender unas 220 unidades mensuales de este modelo en el mercado japonés. Sin embargo, la mala noticia es que no está proyectada su venta en ningún país latinoamericano.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla. Fuente: Carscoops.
