Un preparador japonés rescató la tercera generación del Renault Twingo y la transformó en un modelo inspirado en rally.
Mientras el nuevo Renault Twingo de estética retro conquista miradas por su guiño al modelo original de 1992, en Japón hay quienes se niegan a olvidar la tercera generación. La firma Hatano Automobile decidió apostar por una reinterpretación extrema del pequeño hatchback que combina el espíritu de safari con ADN de rally, evocando al mítico Renault 5 Turbo.
El resultado se materializa en dos versiones: el C’eLavie Cross, pensado para terrenos irregulares, y el C’eLavie 1985, enfocado en el asfalto. Ambos modelos, que debutaron como prototipos en el Salón del Automóvil de Tokio de 2024, reaparecieron con una novedad clave. Ya no serán simples ejercicios de diseño, sino vehículos con aspiraciones reales de producción.
Ambas variantes comparten una base visual agresiva, incorporando un kit de carrocería ensanchada, con parachoques rediseñados, pasos de rueda personalizados y un prominente alerón trasero. A eso se suman faros redondos de inspiración rally integrados en el frontal del vehículo, para acentuar su carácter nostálgico y deportivo.
Dos Renault Twingo radicales
Entrando en detalle de las características de estos dos Renault Twingo modificados, el C’eLavie Cross lleva puesta una indumentaria más aventurera. Incluye elementos como protecciones de plástico, detalles que simulan placas metálicas y una suspensión elevada, acompañada de neumáticos de mayor agarre y llantas negras.
Por su parte, el C’eLavie 1985 apuesta por una configuración más purista y deportiva. Mantiene un perfil bajo, con ruedas de mayor tamaño, elementos de fibra de carbono y una llamativa combinación de pintura exterior azul con gráficos naranjas. En la parte trasera, los escapes dobles dan un toque único a su estética agresiva y enfoque hacia el rendimiento.
Según dieron a conocer algunos medios internacionales, cada versión parte de una base diferente. El Cross tomó un Twingo Intens de 2018 con motor turboalimentado de tres cilindros y 90 caballos de potencia, mientras que el 1985 se basó en el Twingo GT, la variante más deportiva de la gama del city car, equipada con un propulsor de 900 cc y 109 caballos.
Del concepto a la realidad
Hatano Automobile quiso hacer aún más y creó un paquete opcional que eleva la potencia del vehículo hasta los 138 caballos, acompañado de amortiguadores Bilstein que mejoran notablemente el comportamiento dinámico. Esas mejores convierten al pequeño Twingo en una máquina mucho más divertida de conducir.
La producción de estos dos exclusivos Twingo estará limitada a unas 20 unidades. Hasta la fecha, ya se han concretado cinco pedidos y se han entregado dos ejemplares. Para los interesados en conocer el precio, Hatano anunció que el kit de transformación comienza en aproximadamente 8.500 dólares, pero la incorporación de más accesorios y ajustes mecánicos pueden elevar la cifra.
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Jessica Paola Vera García.
