Porsche 911 GT3 RS: Máximo rendimiento a puro pulmón

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La marca alemana Porsche ha develado su más reciente creación, el Porsche 911 GT3 RS. Una escultura sobre ruedas que rinde culto a la ingeniería automotriz.

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Un homenaje al amor puro por los autos con cáracter y determinación. Así puede definirse al nuevo Porsche 911 GT3 RS, construido sobre la actual carrocería 991.2 por su código interno y que hoy por hoy, es lo más extremo que Porsche produce en cuanto a manejo y prestaciones para pista.

Si bien es un auto totalmente legal para su uso en calle, su desarrollo fue enfocado en la competición, razón por la que recurre a una pinta radical con difusores, alerones y entradas de aire a lo largo y ancho de la carrocería.

Pero su motor es la joya que corona esta obra maestra. Se trata del 911 de aspiración natural más potente de la historia, con su legendario motor 6 cilindros Bóxer de 4.0 litros de desplazamiento que produce 520 caballos de potencia a unas escalofriantes 9.000 rpm y 470 Nm de torque.

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El uso extensivo de fibra de carbono, aluminio y magnesio garantizan que este auto esté en la categoría de peso pluma, por lo cual sus prestaciones son increíbles con una aceleración de 0 a 100kph en tan solo 3.2 segundos y una velocidad máxima de 312 km/h.

Una noticia un poco desalentadora para los aficionados pura sangre hechos a la vieja usanza, es que Porsche no ofrecerá de momento una transmisión manual y todos los GT3 RS tendrán caja PDK de siete velocidades con doble embrague que trasmitirá la potencia únicamente al eje trasero.

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Tecnología aplicada a la pista

El frente de este Porsche 911 GT3 RS fue retocado respecto del GT3 “normal” añadiéndole un difusor en fibra de carbono, al tiempo que los laterales adoptan varias entradas de aire para refrigerar tanto los frenos como el motor. La parte trasera destaca por su enorme alerón de ajuste manual y un difusor más agresivo con la doble salida de escape.

De serie incluye el diferencial trasero electrónico con sistema Torque Vectoring para maximizar el agarre y la entrega de potencia en las curvas. También cuenta con dirección en el eje trasero para tener mayor control en curvas a alta velocidad y mayor maniobrabilidad a la hora de parquear o moverse en la ciudad.

Los amortiguadores vienen con un ajuste específico, siendo más rígidos y la suspensión rebajada para crear mayor adherencia en pista.

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Equipamiento y precio

En aras del rendimiento y la velocidad el Porsche 911 GT3 RS prescinde de varias cosas en su interior. Se removió la banca trasera, las manijas de las puertas desaparecieron y dieron paso a unas agarraderas de Nylon, se redujo el material utilizado en la insonorización (lo cual no creo le moleste a nadie para así poder escuchar bramar esta máquina a 9.000 rpm) y los vidrios traseros y laterales son mucho más delgados y livianos.

Los paneles de las puertas también son mucho más livianos y se puede optar por un techo en fibra de carbono en lugar del techo en magnesio que viene como estándar. Por US$13.000 adicionales, se pueden adquirir los rines ultra ligeros en magnesio para reducir la masa y maximizar el rendimiento en pista.

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Para Europa tendrá como estándar la barra antivuelco en titanio, pero en Estados Unidos no se podrá ofrecer esta opción por regulaciones gubernamentales. Equipa llantas Michelin Sport Cup 2 en medidas 265/35 R20 adelante, y 325/30 R21 de ultra alto performance.

El precio base anunciado es de US$188.550 dólares y se estarán entregando las primeras unidades en el otoño del presente año.

Lea también: Porsche 911 GT3 2018, con motor atmosférico y caja manual

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Steven Yara Páez.

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