lunes, septiembre 27, 2021
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Porsche 911 GT3 Cup: la séptima generación llega más ágil y precisa que nunca

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La versión de competencia del deportivo alemán fue introducida con sendos cambios tecnológicos y de confort. Hará su debut oficial el próximo año.

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Poco a poco se va completando la familia de la nueva generación, la 992, del Porsche 911. Esta vez fue el turno de la versión GT3 Cup llega listo para la primera temporada de competencias del próximo año.

Su debut, de hecho, será en la carrera monomarca Porsche Mobil 1 Supercup. De allí pasará a participar en las Carrera Cup nacionales de Alemania, Francia, Asia, Benelux y, por primera vez, Estados Unidos.

Como novedad, la casa alemana confirmó que este nuevo modelo del auto, primero de su línea con carrocería ensanchada y rasgos de la versión turbo también puede actuar con combustibles sintéticos, lo que le ayuda a reducir sus emisiones.

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Mecánica

El nuevo Porsche 911 GT3 Cup, del que se han producido 4.251 unidades a lo largo de seis generaciones, llega listo para alcanzar las 5.000 insignias con un motor 25 HP más poderoso y 1 % más veloz que el de la versión pasada.

Esos 510 HP de esta séptima generación se logran sin perder el carácter atmosférico del motor. La novedad es el carter seco que lleva al auto hasta 8.750 RPM, en los que también se alcanzan 470 Nm de torque.

El seis cilíndros bóxer también estrena un sistema mariposa más rápido, gestionado por el sistema MS 6.6 de Bosch, y una caja secuencial de seis cambios y 72 kg de peso, con embrague sinterizado de tres discos y actuador activado por servomotor eléctrico. El remate es un volante de inercia de masa única con levas para las marchas.

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Desempeño

Además de la dirección electromecánica, que es una completa novedad dentro del Porsche 911 GT3 Cup, el auto también estrena suspensión delantera, donde el eje es más ancho, con doble horquilla y rodamientos Uniball para más precisión en las curvas.

Esto se complementa con un alerón trasero más grande y un spoiler con soportes que le permiten ajustarse en 11 posiciones diferentes, así como un labio frontal inferior con borde de separación mejor adaptado, lo que proporciona una mejor aerodinámica.

Novedades necesarias, teniendo en cuenta que la carrocería cuenta es en un 70 % de acero y un 30 % de aluminio y que tiene, además una jaula de seguridad en acero, que lo hacen un vehículo 35 kg más pesado que su antecesor.

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Comodidades

Aparte del tema competitivo, que es la identidad del auto, los ingenieros del Porsche 911 GT3 Cup incluyeron, por primera vez, asientos ajustables en dos posiciones de altura, columna de dirección regulable y volante multifunción de aro abierto, hecho en fibra de carbono.

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También se adaptó un nuevo panel a la derecha del conductor con diez botones para iluminación, ventilación, graduación de neumáticos y reparto de frenada. Por otra parte, mejoró la pantalla, con una a color de 10,3”, y configurada para mostrar la información más relevante de una carrera, como revoluciones y temperaturas.

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Finalmente, muestra los diferentes errores que puede llegar a tener el sistema, con 700 opciones de diagnóstico y la posibilidad de conectar sistemas como el ABS y el Control de Tracción.

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Esteban Dávila Náder