La versión global del Mazda EZ-6 se presentó en el Salón de Bruselas. Se llama Mazda 6e, promete hasta 552 km de autonomía y llegará a Europa a mediados de este año.
Ahora sí, terminaron los rumores y la llegada del nuevo Mazda 6 al mercado global es una realidad. Se presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas con el nombre de Mazda 6e y, como lo pensábamos, es una adaptación internacional del EZ-6 que se vende en China y que se desarrolló junto a Changan. Estará disponible en Europa desde el próximo verano, con mínimas diferencias respecto al modelo que ha sido una sensación en el gigante asiático.
En efectivo, es un sedán eléctrico de tamaño medio con 4,92 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,48 de altura, posicionado en la parte alta del segmento «D». Resalta por su silueta fastback, aerodinámica optimizada y un enorme portón trasero que refuerza su elegancia combinada con practicidad. Si lo comparamos con los antiguos Mazda 626 que hicieron historia en Colombia, se acercaría más a las variantes LX, que aplicaban esta misma fórmula estética.
Derivado del Deepal SL03, el nuevo Mazda 6e no deja a un lado la elegancia japonesa. Al frente lleva el diseño típico de Mazda, con faros LED afilados que extienden su iluminación al marco de la parrilla. De lado, destacan las puertas sin marco y manijas empotradas, así como los rines de 19 pulgadas. Y atrás, lleva un spoiler escamoteable y luces horizontales en LED, matizadas con esferas como en los Mazda 3 y CX-30.
Mazda 6e: máximo confort y lujo japonés
Así como por fuera, el Mazda 6e comparte su interior con el modelo chino del que deriva, al que también le aplicó los preceptos tradicionales de la marca japonesa. Es muy amplio y sus espacios despejados buscan crear un ambiente de calma y funcionalidad, con un fuerte equipo tecnológico y acabados de la más alta calidad. Y en el apartado práctico también hay algo más que añadir: la presencia de un maletero delantero de 70 litros.
Como estándar, lleva un tablero digital de 10,2 pulgadas y una pantalla multimedia central de 14,6 pulgadas, esta última igual a la del Deepal S07. El modelo estará disponible en Europa en dos niveles de acabado: Takumi y Takumi Plus. El primero utiliza cuero sintético en tonos beige cálido y negro, mientras el segundo incorpora cuero Nappa en color tostado para dar un ambiente más exclusivo.
A todo esto, se suma un enorme techo corredizo panorámico, un sistema de sonido de 14 parlantes y un Head-Up Display de 50 pulgadas con realidad aumentada, también similar al del SUV que ya se vende en Colombia. Por supuesto que también se cuenta con múltiples tecnologías aplicadas a la seguridad, asistencias avanzadas de manejo y nueve airbags.
Aspectos Mecánicos: solo eléctrico
A diferencia de lo que ocurre en China, donde el Mazda EZ-6 cuenta con versiones eléctrica e híbrida enchufable de rango extendido, para Europa solo habrá versiones eléctricas. En este caso en dos niveles, empezando con una variante estándar que prioriza la potencia, para luego llegar a una de mayor autonomía llamada, precisamente, «Long Range». Ambas con un único motor eléctrico trasero.
El modelo estándar tiene un motor de 258 hp y 320 Nm de torque, alimentado por una batería LFP de 68,8 kWh. Así, entrega hasta 479 km de autonomía. Mientras tanto, el Long Range entrega 245 hp y toma su energía de una batería NMC de 80 kWh, lo que le entrega 552 km de autonomía bajo el ciclo WLTP. En ambos casos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en cerca de ocho segundos y una velocidad punta de 175 km/h.
También es estándar un sistema de carga rápida a una potencia máxima de 200 kW, lo que le permite recuperar del 10% al 80% de la carga en apenas 22 minutos. De esta forma, durante 15 minutos, se pueden añadir hasta 235 km de autonomía, logrando mucha practicidad para viajes largos.
¿Llegará a América Latina?
Bueno, estamos claros en que el Mazda 6e ya es un carro global que en cuestión de meses se venderá en Europa. Lo que no se sabe todavía, es si vendrá a América Latina. Hasta el momento, la marca no ha dado pistas sobre si planea introducir estas configuraciones en mercados como el colombiano. Pero creemos que tendría un muy buen espacio en nuestro mercado, donde sería una alternativa ideal a los BYD Seal y Tesla Model 3.
Todavía no se conocen precios, pero conociendo sus rivales ya sabemos por dónde debería ubicarse. En el contexto colombiano, es la franja que abarca los 230 a 260 millones de pesos, más o menos.
¿Les gustaría ver este nuevo Mazda 6e en Colombia y América Latina?
Óscar Julián Restrepo Mantilla.