Salió a la luz el nuevo Mahindra Thar Roxx, un ‘clon’ del Wrangler con una conducción más suave, una carrocería alargada e increíbles capacidades off-road.
Finalmente, salió a la luz el ‘clon’ del Jeep Wrangler, se denomina Mahindra Thar Roxx y está montado sobre un nuevo chasis de escalera más civilizado. Presume de un aspecto muy robusto y de, increíbles capacidades todoterreno.
Con la promesa de una conducción más suave e impulsado por motores a gasolina y diésel, el nuevo Mahindra Thar Roxx con cinco puertas, presume de varios detalles de diseño muy parecidos a los del «veterano» Wrangler.
Además de esto, presume de nuevas ventanas laterales, una carrocería más alargada y ciertas mejoras de estilo. Entre las grandes novedades está una parrilla rediseñada, con seis ranuras verticales divididas en dos grupos y unos parachoques con toques muy delicados.
Mahindra Thar Roxx: el ‘clon’ del Wrangler
También, el todotereno cuenta con unos faros delanteros y traseros con gráficos LED modernos, y está disponible con pintura de dos tonos. Súmele unas llantas de aleación de 18 o 19 pulgadas montadas en neumáticos 255/60.
Es más, tiene 4.428 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.923 mm de alto, junto con una distancia entre ejes de 2.850 mm. Mirando hacia su interior, cuenta con materiales de alta calidad, mayor practicidad y una nueva pantalla de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas.
De hecho, cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas, asientos delanteros ventilados y una guantera refrigerada. También, incluye un techo corredizo panorámico, una plataforma de carga inalámbrica y un sistema de audio Harman Kardon de nueve bocinas.
Más novedades
Eso no es todo, pues tiene seis airbags, más de 10 funciones ADAS, capacidad autonóma de Nivel 2 y está basada en la nueva arquitectura de bastidor de escalera M_Glyde de Mahindra. Así mismo, existe una suspensión de brazos dobles independientes con resortes helicoidales y un eje rígido con articulación Watts.
A nivel mecánico, está disponible en dos opciones con más potencia y rendimiento. El primero es el motor de gasolina de cuatro cilindros mStallion TGDi de 2.0 litros con turbocompresor, capaz de alcanzar 174 hp y 380 Nm de torque.
A este se le una el turbodiésel mHawk de 2.2 litros, capaz de alcanzar 172 caballos de potencia y 370 Nm de torque. Todo el «power» se envía a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual de seis velocidades, o una automática de seis marchas.
En línea con su resistente apariencia, cuenta con un sistema 4Xplor, diferenciales de bloqueo electrónico y múltiples modos de terreno. Súmele un sistema Crawl Smart Assist, un ángulo de aproximación de 41,7º y una profundidad de vadeo de 650 mm.
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Sandy García Tarazona.
