Tomando como base la versión más equipada con carrocería sedán, Toyota presentó en Malasia al nuevo Yaris GR-S con un kit estético deportivo como ya es tradicional en los modelos con esa insignia. Adopta una caja CVT con 10 velocidades simuladas.
Todo indica que en Toyota la intención es llevar la línea de modelos Gazoo Racing, más conocida como GR-S, a gran parte de su gama. En Colombia ya conocíamos la pick-up Hilux con esta configuración, hace unos días se confirmó la llegada del Corolla similar a América Latina, y ahora vemos el estreno en Malasia del nuevo integrante de esta familia: el Toyota Yaris GR-S.
Conocido en esa parte del mundo como Vios, este modelo adoptó en su carrocería sedán el kit de estilo deportivo. Y para este caso específico hay un ingrediente adicional: allí se realiza el campeonato «Vios Challenge», una copa monomarca protagonizada por este auto y en la cual se inspira esta versión.
Según Akio Takeyama, director de automovilismo de Gazoo Racing y vicepresidente de Toyota en Malasia, «este es un modelo muy especial pues se desarrolló localmente, inspirado en el éxito del Vios Challenge y, sobre todo, cumple con todos los criterios que representan a la marca GR».
Cambios adicionales
Además de la accesorización tradicional de esta línea y un ajuste más deportivo para la suspensión, el Toyota Yaris GR-S (o Vios GR-S, como realmente se llama allí), tiene una modificación adicional a nivel mecánico. La tradicional caja automática CVT que simula siete cambios, se reprogramó para simular diez velocidades, mejorando notablemente la respuesta en ruta.
En lo referente al diseño, se incluyeron rines de aleación negros de diseño exclusivo y 17 pulgadas, parrilla con rejillas tipo panal de abejas, un bumper específico inspirado en el Yaris europeo, faldones laterales y espejos retrovisores exteriores con carcasa negra. Atrás incorpora un difusor integrado y un spoiler de color negro.
Pasando al interior, se encuentran asientos de tipo deportivo tapizados en cuero, con costuras en rojo contraste y el logo «GR» en el apoyacabezas. Este emblema además está presente en el botón de arranque, los tapetes y en el display digital del cuadro de información principal.
Más allá del ajuste en la transmisión, el motor se mantiene igual. Es decir, el conocido propulsor 1.5 litros Dual VVT-i capaz de entregar 106 hp y 140 Nm de torque, que también lleva el modelo de producción brasileña que se vende en Colombia. Como equipo de norma, además, incluye accesorios como el monitor de punto ciego, paletas de cambio y luces Full LED, entre otros.
¿Su precio? Ni siquiera en Malasia es barato: 95.480 ringgit, equivalentes a 23.630 dólares u $81.000.000 colombianos. Frente a la posibilidad de que llegue a América Latina, en realidad aún no hay confirmación ni suposición alguna.
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
