Lunes, Octubre 14, 2019
Autos del Mundo

El Mazda 2 2020 estrena imagen y mecánica electrificada en Europa

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Hizo su aparición el renovado Mazda 2 2020 en el viejo continente. Este subcompacto actualiza su diseño, tecnología y mecánica, incluyendo un sistema micro-híbrido (MHEV) de 24 voltios para el motor 1.5 a gasolina.

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Presentado el pasado mes de julio en Japón, el Mazda 2 2020 hace su entrada a las vitrinas del mercado europeo. Sus cambios de media vida le permitirán adaptarse al inicio de la nueva década, enfrentando a la fuerte competencia del segmento B con una nueva oferta en varios aspectos.

Además de su renovada imagen, el subcompacto japonés obtuvo refuerzos en el tema tecnológico y una importante novedad: la mecánica electrificada, gracias a la inclusión de un sistema micro-híbrido de 24 voltios. Los pedidos inician el próximo mes, y las entregas están previstas para inicios de 2020, cuando se divulgarán especificaciones, precios y equipamiento.

Un dato muy relevante: el Mazda 2 2020 que llega a Europa se produce en Salamanca, Guanajuato, México. Esto indicaría que muy seguramente, los cambios no tardarán en llegar a los mercados latinoamericanos.

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Cambios de diseño

Las modificaciones aplicadas al Mazda 2 2020 enfatizaron en el frontal, pues la marca busca que este modelo se adapte a la evolución del lenguaje de diseño Kodo, aplicada a modelos más recientes. Se retocaron el bumper y la parrilla, y entre sus opciones podrá llevar luces Matrix LED.

Adicional a lo anterior, se añadió a la paleta el tono Polymetal Grey, hasta ahora solo disponible en los Mazda 3 y CX-30.

Respecto al interior, se incluyeron detalles que le otorgan un aspecto más elegante, cálido y confortable. Hay nuevos tapizados y se enfatizó en la ergonomía y comodidad de los asientos. Al centro de la consola destaca la amplia pantalla táctil, ubicada en posición flotante.

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Mecánica y asistencias

Como se mencionó, la mayor novedad en el Mazda 2 2020 para Europa es la aparición del sistema micro-híbrido (MHEV) Mazda M Hybrid, basado en el motor SKYACTIV-G de 1.5 litros y 89 caballos de fuerza y apoyado con una fuente eléctrica de 24 voltios. En ese caso, la transmisión es manual de 6 velocidades.

Por supuesto, también está disponible el modelo con motor 1.5 litros sin electrificar, con igual cifra de potencia y conectado a una caja automática de 6 marchas.

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Y tal como es costumbre en la marca japonesa, no faltan las asistencias a la conducción del paquete i-Activsense. Entre ellas, están presentes la asistencia a la frenada en ciudad, frenado autónomo trasero, control crucero activo y cámara con visión de 360°.

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Fabián Rojas Castañeda.

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Oscar Julian Restrepo Mantilla
Administrador de Empresas y Publicista bumangués. Fundador y Director de la Revista Virtual El Carro Colombiano.