La nueva Xpeng L05 debutó a nivel mundial con más espacio, versiones eléctrica y de rango extendido, y una amplia dotación de confort. Conozcámosla… porque podría venir algún día.
Poco a poco, la oferta global de Xpeng sigue creciendo con nuevas propuestas, cada vez más interesantes. Ahora, esta firma tecnológica china presenta la Xpeng L05, conocida en China como Mona L05, una SUV que acaba de llegar a las vitrinas de ese país apuntando a la Tesla Model Y. Combina versiones eléctrica e híbrida enchufable de rango extendido, con una autonomía combinada de hasta 1.310 km, y una sólida dotación de confort que incluye asientos con masajes y pantalla para los pasajeros traseros.
Su presentación inicial ocurrió el 15 de octubre en Guangzhou, mientras el lanzamiento comercial tuvo lugar el pasado 29 de octubre, durante el encuentro Mona World realizado por la compañía para la ocasión. El modelo se ubica por encima de la L03 y amplía una familia que también incluye al sedán M03, con espacio, tecnología y confort como protagonistas. La gama china reúne seis versiones, cuatro eléctricas y dos de rango extendido.
Con 4,87 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,64 de alto, la Xpeng L05 supera en unos 22 cm a la L03, mientras la distancia entre ejes aumenta a 2,94 metros. Su diseño, dirigido por el español JuanMa López, combina superficies suaves, puertas sin marco y luces traseras que recorren el ancho de la carrocería. También incorpora manijas semienrasadas y rejillas frontales activas, así como rines de 18 pulgadas o, de manera opcional, de 20 pulgadas.
Xpeng L05: más espacio para viajar y consentirse
Adentro, la Xpeng L05 presenta un tablero de dos niveles, superficies acolchadas y techo revestido en terciopelo. Su dotación contempla una pantalla central de 17,3 pulgadas, acompañada de un Head-Up Display de 26,8 pulgadas, además de iluminación ambiental de 256 colores. Para los pasajeros de atrás se puede incluir otra pantalla de 17,3 pulgadas, instalada en el techo. A esto suma un sistema de sonido de 20 parlantes, vidrios delanteros acústicos y cancelación activa de ruido, según versión.
Las sillas también tienen protagonismo. Esta SUV incluye asiento del copiloto de gravedad cero con masaje de 14 puntos, mientras el conductor puede disponer de soportes que ajustan su sujeción al cuerpo. Atrás incorpora respaldos con reclinación eléctrica y calefacción. El baúl ofrece 702 litros, ampliables a 1.913 litros al abatir la segunda fila, y las versiones eléctricas suman un baúl delantero de 102 litros. Además, hay un cajón de diez litros debajo de los asientos posteriores.
En seguridad anuncia siete airbags, junto con frenado autónomo de emergencia y asistencia de maniobra evasiva. También contempla vigilancia de punto ciego, mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y monitoreo del conductor. Las variantes superiores suman el sistema de conducción asistida Turing, con funciones de navegación y parqueo. Para China, la marca también anuncia una función que puede detener el carro y pedir ayuda si detecta que el conductor pierde la capacidad de manejar.
Eléctrica o de rango extendido, con hasta 1.310 km
Todas las versiones de la Xpeng L05 utilizan un motor eléctrico posterior de 245 hp y 280 Nm de torque, que le otorga tracción trasera. Las eléctricas ofrecen baterías LFP de 58,2 o 71,1 kWh, asociadas a autonomías de 535, 560 o 635 km bajo el ciclo CLTC, de acuerdo a la versión escogida. La aceleración de 0 a 100 km/h oscila entre 7,3 y 6,8 segundos, mientras la carga rápida permite recuperar del 30% al 80% en 15,8 minutos, según anuncia la marca.
Por su parte, las variantes de rango extendido adicionan un motor-generador a gasolina de 1.5 litros, acompañado de un tanque de 42 litros. Su batería LFP de 37,2 kWh permite recorrer hasta 310 km de autonomía eléctrica, mientras el conjunto alcanza 1.310 km combinados, ambos datos bajo el ciclo CLTC. La recarga del 30% al 80% toma 10,1 minutos en las condiciones anunciadas por la marca. Además, la alimentación eléctrica externa V2L de 6 kW permite conectar diferentes aparatos.
El conjunto se complementa con suspensión delantera McPherson y trasera independiente de cinco brazos, además de amortiguadores de dureza variable DCC. A esto, se suman funciones que anticipan las condiciones de la vía para ajustar la respuesta del chasis, junto con un modo orientado a reducir el mareo. Su radio mínimo de giro es de 5,4 metros, mientras los frenos utilizan discos ventilados en ambos ejes. Los modos de manejo permiten escoger entre Eco, Confort, Deportivo y Personalizado.
Expectativa en Colombia
El estreno de la Xpeng L05 aparece justo cuando la más pequeña Xpeng L03 acaba de llegar a Colombia, donde será una de las novedades de la marca durante el Salón del Automóvil de Bogotá. La L05 sigue esa misma fórmula de dos tecnologías, pero aumenta el tamaño, la capacidad de carga y las opciones de confort para los pasajeros. Por eso, sería razonable esperar que el importador Inchcape evalúe su incorporación al portafolio nacional, abriendo más camino para la marca en el país.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
