La disruptiva cuarta generación del Hyundai Tucson que se presentó a nivel mundial el pasado septiembre, trajo como novedad una gama de motores con nuevas opciones electrificadas. Y la versión híbrida enchufable está lista para el mercado.
Un anuncio oficial de la marca coreana confirmó el lanzamiento en el mercado europeo, de la versión híbrida enchufable del nuevo Hyundai Tucson. Eso ocurrirá durante el primer trimestre de 2021, y se entregó además un completo informe de sus prestaciones.
Por su parte en Norte América el Tucson de nueva generación y su variante Plug-in Hybrid llegará en la segunda mitad del próximo año. En lo que respecta a los mercados de América Latina, estaríamos hablando de un modelo 2022 y por lo menos para Brasil ya se confirma esta versión electrificada.
Mientras se resuelven las dudas de la oferta del nuevo SUV para los mercados de nuestra región, incluído el de Colombia, veremos como avanza en otros lados del mundo. Dentro de la gama de propulsión, al híbrido enchufable se le suman opciones a gasolina, diésel, una híbrida y otra semi híbrida.
Detalles del híbrido enchufable
Primero hay que decir que de un continente a otro, hablando de Europa y Estados Unidos especialmente, hay algunas cifras que varían dado los diferentes ciclos en el que son medidas sus prestaciones. Pero primero revisemos otros aspectos de su sistema, antes de hablar de su autonomía en modo 100% eléctrico.
El motor a combustión es Turbo a gasolina con inyección directa de 1.6 litros de capacidad, junto a una batería de 13, 8 kWh. La potencia combinada llega a los 265 caballos y 350 Nm de torque. La unidad se conecta a una caja de cambios automática de seis velocidades, y la tracción va a las cuatro ruedas.
Ahora sí, sobre la autonomía, en el viejo continente bajo el ciclo WLTP el Tucson alcanzará 50 kilómetros libres en modo ‘cero emisiones’, mientras que en el ciclo EPA en Estados Unidos, llegará a los 45 kilómetros con un consumo estimado de combustible de 112,4 kilómetros por galón (29,7 km / litro).
Otras funciones que complementan las propiedades de su tren motriz, y son un avance en tecnología. están las siete diferentes opciones de conducción distintas: Eco, Comfort, Smart, Sport, Barro, Arena y Nieve. Dependiendo de cual se use, se optimiza la potencia, el torque y el frenado.
Se ofrece como opción la suspensión controlada electrónicamente que se puede ajustar junto con las características de la dirección, escogiendo entre el modelo Eco o Sport. Además con el sistema Hyundai HTRAC se podrá gestionar la distribución variable de la potencia a las cuatro ruedas.
Resumiendo, el Hyundai Tucson de nueva generación buscará pisar firme con sus nuevas opciones de propulsión y para empezar en Europa, unos de sus rivales serán el Toyota RAV4 Prime y Ford Escape PHEV.
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Jessica Paola Vera García.
