Varios meses después de su presentación, la más reciente actualización aplicada al Renault Espace llega a las vitrinas del viejo continente cargado de toda la tecnología que merece y necesita un auto de hoy. Sin embargo, podría ser su último impulso.
Mucho se ha hablado en los últimos días de los ajustes que el Grupo Renault debió realizar para la nueva realidad que afronta, tras la crisis del Covid-19. En ese contexto, se ha hablado de la posible eliminación de modelos como el Renault Espace, el clásico monovolumen familiar con el que la firma del rombo se consolidó como una de las pioneras en este tipo de vehículos.
Después de 36 años desde su lanzamiento y 1,2 millones de unidades producidas, este lujoso minivan transita por su quinta generación. La más reciente puesta al día debutó a finales de 2019, con ligeros cambios estéticos y una fuerte carga tecnológica. Se demoró, pero finalmente llegó a los concesionarios de Europa.
Aún no es oficial el fin de producción del Espace, pero llama la atención que su nueva gama está conformada por tan solo tres versiones: Zen, Intens e Initiale París. Además, la oferta de motores se redujo a tres opciones, una a gasolina y dos diésel. Así las cosas, sí suena a despedida.
Lujo y espacio a bordo
Haciéndole honor a su nombre, el Renault Espace se caracteriza por su gran espacio interior y su refinamiento, posicionándose en lo más alto de la gama del rombo en Europa. Entre los cambios que trae esta actualización está el nuevo tablero digital de 10,2 pulgadas y el centro multimedia Easy Link de última generación con pantalla vertical de 9,3 pulgadas.
Se renovó también el túnel central, ahora con detalles en negro piano y con tecnología de carga inalámbrica de teléfonos móviles, además de dos puertos USB para carga y reproducción de medios. Todo esto, en una configuración de cinco o siete puestos.
Por fuera también hay algunas novedades. La parrilla frontal es ahora más pequeña, al igual que las ópticas delanteras, más alargadas y con luces LED Matrix Vision adaptativas. Se suman bumpers y rines de nuevo diseño, estos últimos de 18 o 19 pulgadas, y el nuevo tono de carrocería «Vintage Red».
Asistencias a la orden del día
Como se dijo antes, tres motores conforman la gama del Renault Espace 2021. En diésel se anotan los Blue dCi de 2.0 litros con 160 o 200 caballos de potencia, sumándose el 1.8 Turbo TCe de 225 caballos a gasolina. En todos los casos se suma la caja automática EDC de doble embrague, con 6 velocidades en diésel y 7 en gasolina.
Desde el modelo básico se cuenta con luces automáticas, espejos con descongelamiento, sensores de parqueo en todos los costados y cámara de reversa. Se estrena una fuerte dotación de asistencias como mantenimiento de carril, asistente de parqueo, detector de punto ciego, alerta por exceso de velocidad, reconocimiento de señales de tráfico y frenado de emergencia con detección de peatones y ciclistas.
En contraste, el más equipado incorpora luces matriciales, sistema 4Control de cuatro ruedas directrices, tablero digital, tapicería en cuero Nappa, detector de fatiga, Head-Up Display, detector de fatiga y control crucero adaptativo con función Stop & Go y circulación semi-autónoma en trancones.
Precios en Francia
Una de las razones que han puesto al Renault Espace en la baraja de modelos que podrían dejarse de fabricar, está relacionada con sus bajas ventas, al verse golpeado por el éxito de los SUV. Pero mientras eso sucede, sigue dando la pelea en el segmento de monovolúmenes de alta gama, tanto para transporte familiar como ejecutivo.
En Francia, es necesario pagar 44.700 euros por la versión Zen con motor Blue dCi de 160 caballos, ubicada en el primer escalón de la gama. Mientras tanto, el más lujoso Initiale París tiene un precio de 56.300 euros. ¿De cuánto hablamos? Entre $180 y $230 millones de pesos colombianos.
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Galería Fotográfica: Renault Espace 2021 (24 imágenes)
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Óscar Julián Restrepo Mantilla.
