La nueva tecnología híbrida completa de Changan llega a las vitrinas en la SUV CS75 Plus, con la promesa de consumos muy por debajo de sus rivales. Luego se expandirá a nivel global.
Anunciada hace poco más de un mes, la nueva arquitectura híbrida Blue Core Super Engine de Changan ya está al alcance del público. Esta tecnología híbrida autorrecargable promete consumos excepcionalmente bajos, buscando llegar los clientes que aún no quieren dar el salto a un carro eléctrico, y prefieren seguir contando con la gasolina. El primer modelo con este sistema es la Changan CS75 Plus, camioneta familiar que además se actualizó en diseño y dotación.
La revelación de este modelo tendrá lugar este 24 de abril en el Salón del Automóvil de Pekín, materializando una apuesta gigantesca para conquistar mercados globales. El fabricante chino busca ofrecer vehículos eficientes en países donde la infraestructura de carga eléctrica aún es limitada, apuntando especialmente a regiones como Latinoamérica, donde este es un punto especialmente crítico para la expansión de la movilidad sostenible.
Así las cosas, la CS75 Plus adoptó un conjunto motriz híbrido basado en un motor Turbo a gasolina de 1.5 litros y 148 hp, con un inédito sistema de inyección directa que trabaja a 500 bares y compresión de 16:1. Según la firma, entrega hasta un 44,28% de eficiencia térmica. Junto a él trabaja un motor eléctrico de 241 hp, que alimenta una batería de litio ternario con 1,7 kWh. Así, el consumo en ciclo urbano llega hasta 107 km/galón (3,5 litros/100 km), y en ciclo urbano promete 81 km/galón (4,6 litros/100 km).
Changan CS75 Plus HEV: así cambió por fuera
Visualmente, la Changan CS75 Plus mantuvo sus proporciones en esta nueva versión híbrida completa. Registra 4,77 metros de longitud, 1,91 metros de anchura y 1,69 metros de altura, así como una generosa distancia entre ejes de 2,80 metros. Para diferenciar rápidamente esta nueva variante híbrida, agregaron una nueva y enorme parrilla frontal con barras inclinadas. Ese detalle estético otorga identidad propia y mejora la ventilación del conjunto mecánico.
Adentro del habitáculo, estrena un extenso módulo digital que abarca tres pantallas continuas para manejar todas las funciones de información, multimedia y entretenimiento. También tiene un nuevo volante multifuncional de tres radios, y detrás de este se reubicó el selector de marchas, despejando ahora el espacio entre los asientos delanteros y liberando la consola central, donde se agregaron nuevos espacios y funciones.
En dicha zona ahora están dos bases inalámbricas para recargar teléfonos móviles, dos portavasos y un pequeño panel que conserva controles físicos. Así mismo, la cabina ofrece un muy amplio espacio para llevar a cinco pasajeros adultos, en dos filas. Toda esta dotación se complementa con un nuevo sistema de amortiguación continua sobre la suspensión, favoreciendo el confort de marcha.
Proyección global
Para construir esta arquitectura, Changan trabajó con 1.000 ingenieros asiáticos y británicos para lograr 163 avances operativos, reduciendo la dependencia hacia proveedores internacionales como Aisin. Buscando garantizar máxima fiabilidad, efectuaron severas pruebas dinámicas durante 2.000.000 de kilómetros bajo condiciones extremas, cruzando los Alpes europeos y diversas zonas asiáticas. Además, ajustaron el torque buscando imitar el comportamiento silencioso de los autos eléctricos.
Por otro lado, aún no se anuncia el precio de esta nueva CS75 Plus HEV o híbrida completa. Se espera que durante el evento automotor de Pekín puedan darse algunos detalles al respecto, mientras la compañía proyecta introducir progresivamente estos modelos híbridos en diferentes mercados globales, incluyendo por supuesto a Latinoamérica.
Óscar Julián Restrepo Mantilla.
