Mazda presentó el MX-5 RF Club. La variante deportiva suma transmisión manual, frenos Brembo, amortiguadores Bilstein y rines BBS forjados de 17 pulgadas.
El Mazda MX-5 RF recibe una versión que refuerza su orientación deportiva con una combinación particular. Se trata de una carrocería de techo rígido retráctil, transmisión manual de seis velocidades y componentes de frenos y suspensión de mayor desempeño. La variante Club 2027 busca ofrecer una experiencia de conducción más directa, sin recurrir a un aumento de potencia en el motor.
Esta configuración fue presentada en México, donde ya está a la venta. Su principal novedad es que, por primera vez en ese mercado, la carrocería RF, con techo de tipo targa, se ofrece con caja manual dentro de esta versión. Hasta ahora, quienes buscaban el MX-5 con este tipo de techo debían optar por una transmisión automática.
El conjunto mecánico conserva el motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de aspiración natural, que entrega 181 hp y 205 Nm de torque. La fuerza se transmite al eje trasero mediante una caja manual de seis velocidades, una combinación que mantiene la configuración clásica del roadster: motor delantero, tracción posterior y bajo peso.
Frenos y suspensión
Los cambios más importantes están en el chasís. El MX-5 RF Club incorpora frenos Brembo con mordazas delanteras de cuatro pistones, amortiguadores Bilstein y una barra antitorsión. Estos elementos buscan mejorar la respuesta del carro durante una conducción exigente, especialmente en curvas y frenadas fuertes.
También estrena una calibración del control dinámico de estabilidad que incorpora la función DSC-Track. Este modo reduce la intervención electrónica para permitir que el eje trasero deslice más antes de que el sistema intente corregir la trayectoria. Está pensado para quienes buscan una conducción más libre en circuito, aunque mantiene asistencias electrónicas.
El equipamiento deportivo se completa con rines BBS forjados de 17 pulgadas y asientos Recaro tapizados en piel Nappa y Alcántara. La versión también estrena el color Verde Zinc, que se suma a las opciones de pintura rojo, blanco y dos tonos de gris disponibles en el mercado mexicano. En la cabina conserva una pantalla multimedia de 8,8 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, volante multifunción forrado en piel y sistema de sonido Bose con nueve altavoces.
¿Cuánto vale?
En materia de seguridad, incluye cuatro bolsas de aire, control cinemático de postura, diferencial de deslizamiento limitado, asistente de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de velocidad crucero, monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Hay que decir que, en México, el Mazda MX-5 RF Club 2027 tiene un precio de 717.900 pesos mexicanos (casi que USD40.000). La marca ofrece allí una garantía de fábrica de seis años y los dos primeros servicios de mantenimiento incluidos.
Miguel Barbeyto, presidente y CEO de Mazda de México y director de nuevos mercados en América Latina, destacó el papel del modelo dentro de la identidad deportiva de la compañía. “El Mazda MX-5 es el auto que porta el ADN de la deportividad de nuestra marca. Con la respuesta precisa y el empuje que le garantiza el balance del peso-potencia es el vehículo que refleja el Joy of Driving en su esencia más profunda”, señaló. Sobre esta configuración, agregó que “se trata de una de las versiones más esperadas para nuestros entusiastas”.
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Paola Reyes Bohórquez. Con información de Autocosmos.
